Китайцы запустили первый круиз «в никуда». Зачем туристам маршрут Шанхай–Шанхай?

В субботу, 13 июня, из Шанхая отчалил лайнер Adora Magic City, первый в Китае крупный круизный лайнер собственного производства. Это было началом первого в стране круиза «в никуда», сообщает агентство Xinhua. При этом для пассажиров лайнера были введены упрощенные процедуры таможенного и пограничного контроля, пишет издание.

В отличие от традиционных круизов, новый маршрут предполагает отправление и возвращение судна в свой порт приписки, Шанхайский международный круизный терминал, без захода в другие порты, то есть круиз совершается исключительно по открытому морю.

Пассажиры провели на борту Adora Magic City двое суток, с раннего утра субботы до раннего утра понедельника. К услугам туристов — большая развлекательная программа с комедийным стендап-шоу, магическими представлениями, тематическими вечеринками и ужинами до поздней ночи.

Как сообщили в компании-владельце лайнера, средний возраст пассажиров составил 47 лет, что ниже обычных 55 лет на традиционных круизных маршрутах.

Тун Данин, представитель Шанхайской муниципальной транспортной комиссии, рассказала, что круизы «в никуда» — это не упрощенная версия традиционных круизов, а совершенно иной продукт, при котором целью поездки становится само пребывание на судне, а не посещение других стран, что создает новый сценарий потребления.

Цифры показывают, что в Китае сейчас наблюдается бурный рост круизного туризма: общий пассажиропоток круизных судов в 2025 году вырос на 25,3% по сравнению с предыдущим годом.

Зачем нужны круизы «в никуда» и кто ими пользуется

Круизы «в никуда» существуют уже несколько десятилетий, как правило, привлекая на борт толпы любителей казино. Поскольку такие лайнеры плавают в международных водах, на них царят более либеральные законы об азартных играх. Например, граждане Сингапура могут посещать казино на борту без уплаты сбора, который составляет 150 долларов с человека за 24 часа в двух казино Сингапура.

Такие суда, как правило, имеют минимум излишеств, меньше вариантов питания и ограниченный выбор развлечений. Лайнеры отправляются из одного и того же порта и возвращаются обратно без остановок, предоставляя пассажирам непрерывное время для наслаждения удобствами на борту и азартными играми в течение нескольких ночей.

В последние годы популярность таких круизов сильно упала, а во многих странах (например, в США) их и вовсе фактически запретили из-за строгих таможенных и иммиграционных законов. Законодательство большинства морских держав требует, чтобы иностранное судно (а большинство лайнеров зарегистрированы на Багамах, в Панаме и так далее) обязательно заходило хотя бы в один порт, прежде чем вернуться назад.

Тем не менее, в коронавирусную пандемию, когда границы были закрыты, круизы «в никуда» получили второе дыхание в Юго-Восточной Азии и Австралии.

Мы бы тоже сейчас поехали «в никуда», желательно на лайнере, который зовут плавучим городом. Но у него свой маршрут. А российские теплоходы вряд ли подходят для таких вояжей: говорят, пенсионерам там дорого, а молодежи просто-напросто скучно.