- Источник:
Beihai Shipbuilding (北海造船)
10 июня китайские компании CSSC Beihai Shipbuilding и China Shipbuilding Trading Co., Ltd. передали компании EURONAV, дочерней компании бельгийской CMB.TECH, сверхбольшой нефтяной танкер водоизмещением 319 тысяч тонн, сообщает новостной ресурс .
Экологически чистый, работающий на аммиаке танкер VLCC MORINI, предназначенный для перевозки сырой нефти, был построен на 10 месяцев раньше запланированного срока.
Ироничный момент в истории нового корабля состоит в том, что одна из самых экологичных разработок современного судостроения предназначена для перевозки сырья, из-за которого человечество и пытается сократить выбросы CO2.
MORINI — уже четвертый из пяти аммиачных танкеров, построенных для EURONAV. Судно имеет общую длину 339,5 метров, ширину 60 метров и осадку 30,3 метра. Его проектная скорость составляет 14,5 узлов.
В последние годы аммиак рассматривается, как экологически чистое топливо будущего, в котором человечеству придется полностью отказаться от использования углеводородов (нефти, газа и угля) в пользу альтернативной энергии. Дело в том, что ископаемое топливо считается одним из основных источников выбросов парниковых газов, усиливающих глобальное потепление.
При сгорании аммиака не образуется основной парниковый газ, углекислый, а выделяются только вода и азот, что делает его безопасным для климата на планете. Кроме того, аммиак сравнительно легко хранить и транспортировать.
Правда, есть у аммиачного топлива и недостатки. Этот газ воспламеняется хуже традиционных видов топлива, обладает низкой скоростью горения и требует значительных затрат энергии для запуска этого процесса. Образующиеся при сжигании аммиака оксиды азота могут быть вредны для окружающей среды. Кроме того, сам по себе аммиак токсичен, и его утечка грозит опасными последствиями.
Тем не менее, аммиак уже набирает популярность в качестве углеродно нейтрального судового топлива. Так, в апреле 2026 года было спущено на воду первое в мире судно на чистом аммиаке, созданное южнокорейской компанией HD Hyundai Heavy Industries.
Согласно некоторым прогнозам, переход на аммиачное топливо произойдет к 2035–2037 годам, а к 2050 году весь морской транспорт будет работать на сжиженном природном газе и аммиаке.
Еще в этом году китайские инженеры построили самый большой в мире морской автомобилевоз. И сразу же передали его восточным соседям.
