Убитая трасса в Хасан и тепловоз ради одного пассажира: как в 90-е ездили в КНДР на поезде — рассказ от первого лица

26 июня 2025 года в 01:00 ночи с Ярославского вокзала Москвы отправился первый за пять с лишним лет беспересадочный вагон до Пхеньяна, столицы Корейской Народно-Демократической Республики. Большую часть пути, который займет 8 суток 14 часов 58 минут, вагон проведет в «голове» поезда № 002 «Россия» Москва–Владивосток.

По пути запланированы остановки на всех крупных и малых станциях Транссиба. 3 июля в 11:45 состав должен приехать на приграничную станцию Туманган в Северной Корее, где запланирована остановка длительностью 3 часа 45 минут, после чего поезд еще полтора дня будет следовать по территории КНДР. В Пхеньян московский вагон прибудет 4 июля в 21:58.

Это первый беспересадочный вагон из Москвы в столицу соседней страны после начала пандемии коронавируса — рейсы поставили на паузу 3 февраля 2020 года. А еще раньше маршрут из Москвы в Пхеньян был совсем другим — с несколькими пересадками. Как проходили путешествия из России в Северную Корею в 1990-е годы, нам рассказала председатель Независимого профсоюза «Новый Труд» Дарья Митина, посетившая КНДР четыре раза с 1996-го по 2024 год. Далее текст от первого лица.

Что за вагоны курсируют между Москвой и Пхеньяном

Многие СМИ публикуют не совсем корректную информацию, будто запущен поезд Москва — Пхеньян или Пхеньян — Москва. Это не совсем так. На самом деле просто восстановлено железнодорожное сообщение в том же формате, что и до пандемии.

Раньше ходил российский фирменный поезд «Россия» (Москва — Владивосток), к которому прикрепляли один-два вагона. Потом их отцепляли на станции Хасан, и дальше корейский локомотив вез их до пограничного пункта Туманган. Сейчас возобновляется тот же самый формат.

График жесткий: поезд будет ходить два раза в месяц из Москвы и два раза в месяц из Пхеньяна. Так что если брать билеты туда-обратно, придется четко рассчитать время — уехать, когда захочется, не получится. Все по расписанию.

Почему такие интервалы? Во-первых, не так много отважных людей, готовых провести в дороге девять дней. Во-вторых, есть авиасообщение: в Пхеньян можно долететь либо через Китай (до Пекина, а оттуда — в Пхеньян), либо прямым рейсом Владивосток — Пхеньян. Но железнодорожный путь в Пхеньян — уже само по себе туристическое приключение.

Как добирались в КНДР из России в 90-е годы XX века

Но мало кто знает, как добирались в КНДР в 90-е, сразу после распада СССР и до открытия маршрута Москва — Пхеньян. Я ездила в КНДР впервые еще в 1996 году. Маршрут тогда был такой: сначала перелет из Москвы во Владивосток, потом поезд Владивосток — Уссурийск — этот состав «трюхал» почти целый день, небыстрый был поезд, скажем так. (Сейчас электричка-экспресс едет из Владивостока в Уссурийск 1 час 50 минут, а поезда дальнего следования проделывают этот путь за два часа с небольшим. — Прим. Vokrugsveta.ru.)

А уже из Уссурийска добиралась автобусом Уссурийск — Хасан — это пограничный пункт, главные железнодорожные ворота в КНДР. На автобусе тогда ехала часов пять. И, скажу вам, трястись по тем дорогам, что были в 90-е, было настоящим испытанием — сейчас, конечно, Приморский край сильно преобразился, дороги стали совсем другие.

У меня было приглашение от корейской стороны. Думаю, читателям и так понятно, что попасть в КНДР можно только по приглашению или в составе организованной туристической группы. Приглашение может быть либо от государственных структур (от университета, госучреждения или предприятия), либо от общественных организаций (которые, конечно, чаще всего связаны с государством).

Все мои визиты проходили по политическим приглашениям — от ЦК Трудовой партии Кореи, ЦК Союза социалистической трудовой молодежи (это их «комсомол», который с тех пор дважды менял название), либо от Академии наук КНДР. И каждый раз это выглядело одинаково.

В те годы (особенно в 1996-м) корейцы высылали за гостями специальный тепловоз — настоящий раритет даже по тогдашним меркам — достаточно архаического вида. Сейчас таких уже не найти — КНДР за четверть века изменилась даже больше, чем Россия. Кто видел страну в 90-е, сейчас ее просто не узнает.

В КНДР ехали очень немногие граждане — единицы. И это был уникальный случай в 1996 году, когда тепловоз прислали персонально за мной. Корейцы забирают тебя на этом тепловозе в Хасане и везут в Туманган.

Дорога в Туманган очень интересная и недолгая. Где-то посередине пути находится так называемый Дом Дружбы. Раньше он был советско-корейский, теперь — российско-корейский. Вот такое здание, построенное с символическими целями. Это первое, что запоминается.

Чем отличаются пейзажи Приморского края РФ от северокорейских

Но самое главное — оглушительное впечатление от смены ландшафта. Казалось бы, Приморский край и север КНДР — примерно одна природная зона, ожидаешь увидеть и там, и там одинаковые пейзажи. Но стоит пересечь границу — и окружающий ландшафт меняется мгновенно. Сразу видно, что ты в другой стране. Природа Приморья и природа КНДР разительно отличаются. Другие растения, иначе выглядят горы и холмы.

Вообще, Северная Корея — горная страна. Горы видны отовсюду, где бы ты ни находился — даже в равнинной местности: они похожи на холмы, пригорки, а где-то — на настоящие горы, вроде вершины Мёхянсан.

Но главное, что резко отличает пейзаж КНДР от российского, — антропогенный ландшафт: видно, как человек воздействует на природу. По склону гор идут огромные иероглифы. Обычно это либо политические лозунги, либо цитаты кого-то из «триады Кимов» — Ким Ир Сена, Ким Чен Ира. Цитат Ким Чен Ына я лично не видела, но, наверное, они уже есть или скоро появятся.

Кстати, встречаются даже цитаты Ленина. На любой поросшей деревьями горе массив леса вырубают в форме букв или выкладывают надпись огромными валунами. Кстати, в Приморье таких валунов я не встречала. А в КНДР — гигантские камни, каждый сам по себе — с хорошую гору.

И все это ты наблюдаешь на коротком отрезке пути Хасан — Туманган.

Как проходит таможенный досмотр на границе России и КНДР

В Тумангане тебя встречают специальные сопровождающие. Если ты турист — обычный таможенный досмотр, как везде. Неважно, въезжаешь по железной дороге или самолетом.

Но если ты дорогой гость, приглашенный какой-нибудь корейской организацией, досмотр будет чисто формальным или его вообще не будет. У тебя берут паспорт. Если ты очень желанный гость — ведут в зал официальных делегаций. Если не какой-то почетный, то тебе отдают паспорт, проставив соответствующие штампы.

Что касается таможенных правил — тут своя специфика. С алкоголем проблем обычно нет: хоть шесть бутылок, хоть десять. То же с сигаретами — три блока, пять — пожалуйста. Зато придирчиво проверяют печатную продукцию. На любом языке, особенно если это не корейский, а, скажем, русский или английский.

Что туристам нельзя вывозить из Северной Кореи

Если вы турист без сопровождающих, которые могли бы ускорить прохождение границы, лучше вообще не брать с собой печатную продукцию. Как-нибудь переживете эти 7, 8 или 11 дней — именно на такой срок обычно приезжают в КНДР. Есть и длинный формат — 21 день, но это очень дорого, и вряд ли вы выберете такой вариант. Это, как правило, либо лыжные курорты (несколько уже открыто), либо пляжный отдых (сейчас там обустраивают отличные пляжи).

А еще 21 день — это стандартная смена в корейском пионерском лагере «Сондовон». Прямо как в Советском Союзе. Замечательное место — наш «Артек» отдыхает, как говорится! Мы возили туда детей большими группами — они в восторге, уезжать не хотят. Море, пляж, лес, атмосфера — все на высшем уровне.

Но вернемся к границе. С сувенирами и подарками проблем обычно нет, но могут возникнуть вопросы по ножам и газовым баллончикам. Что еще можно взять? Любые сувениры, покупки. Если берете ювелирку (а ее сейчас много — показатель растущего благосостояния корейцев), обязательно сохраняйте чеки и сертификаты.

В 90-е ювелирных магазинов почти не было, даже высокопоставленные дамы обходились без украшений. Сейчас это норма, как в любой другой стране, — появился платежеспособный спрос у корейцев.

Больше особых рекомендаций нет. В 90-е мы добирались так. Сейчас, конечно, все иначе, но базовые правила остаются неизменными годами.

Ранее мы публиковали расписание поездов из Москвы и Хабаровска в Пхеньян, а также показывали видео таможенной службы, где можно увидеть корейский вагон изнутри и снаружи. В другом материале мы рассказывали, сколько стоят ж/д-билеты в Пхеньян из разных городов России.