Нация «Оземпика»: как модное лекарство поможет авиакомпаниям США экономить $580 млн в год

У авиакомпаний каждый грамм на счету — в буквальном смысле. Чем тяжелее самолет, тем больше керосина он сжигает. Поэтому перевозчики готовы экономить даже на мелочах. Например, American Airlines в 1987-м убрала по одной оливке из салата каждого пассажира и, по данным прессы, сберегла 40 тыс. долларов в год — правда, оценки приводились разные. А United Airlines в 2018 году заменила бумагу в бортовом журнале на более легкую, чтобы самолеты расходовали меньше топлива.

Теперь в борьбу за экономию включились сами пассажиры. Аналитики инвестиционного банка Jefferies подсчитали: если американцы продолжат худеть с помощью препаратов вроде «Оземпика», четыре крупнейшие авиакомпании США смогут экономить на топливе до 580 млн долларов в год. Получается, чем легче пассажиры, тем выгоднее полеты? Не все так просто.

Откуда взялись 580 млн долларов

Для начала аналитики взяли Boeing 737 MAX 8, который вмещает 178 пассажиров. Если люди на борту в среднем похудеют на 10%, самолет станет легче примерно на полторы тонны. Казалось бы, не так уж много для многотонной машины. Но даже этого, по расчетам Jefferies, хватит, чтобы сократить расход топлива примерно на 1,5% за рейс.

Дальше математика простая. Аналитики оценили, что в 2026 году четыре крупнейшие авиакомпании США потратят на топливо около 38,6 млрд долларов, или примерно 60 млрд литров керосина. Если сэкономить хотя бы 1,5%, получится около 580 млн долларов.

Почему об этом заговорили сейчас

Интерес к теме вырос вместе с популярностью препаратов для похудения. В США они давно вышли за пределы узкого круга пациентов. По данным опроса KFF, их уже принимает каждый восьмой взрослый американец. А доля взрослых с ожирением, как сообщает Gallup, снизилась с 40% в 2022 году до 37% в 2025-м.

Для авиакомпаний это повод задуматься, хотя превращать расчеты в готовый бизнес-план пока рано. 580 млн долларов — верхняя планка возможной экономии, а не сумма, которую перевозчики получат гарантированно. Многое зависит от того, сколько людей продолжат принимать препараты и насколько устойчивым окажется результат.

Сама аналитик Jefferies Шейла Кахьяоглу, одна из авторов исследования, не думает, что похудение пассажиров заметно сократит закупки топлива. А издание Business Traveller считает, что ощутимая экономия, если она вообще появится, проявится еще нескоро.

К тому же у этой идеи есть неожиданный минус. Если худеющие пассажиры начнут реже заказывать еду и напитки на борту, авиакомпании потеряют часть выручки от перекусов. Так что «меньше керосина» еще не означает «выше рентабельность».

Станут ли билеты дешевле

Увы, похудение пассажиров не обещает путешественникам приятного сюрприза при покупке билетов. Даже если перевозчики действительно начнут тратить меньше топлива, это не значит, что они снизят цены. Сэкономленные деньги могут пойти на другие расходы или просто увеличить прибыль компаний.

В лучшем случае такая экономия поможет авиакомпаниям медленнее повышать тарифы. Но покупать абонемент в спортзал или искать рецепт похудения ради дешевого перелета точно не стоит. А вот заботиться о здоровье и поддерживать комфортный для себя вес — идея куда более стоящая.

А что насчет российских авиакомпаний

Расчеты Jefferies касаются американских авиакомпаний, поэтому напрямую переносить их на российские реалии некорректно. У перевозчиков отличаются маршруты, загрузка самолетов и расходы. Кроме того, в России ожирение распространено меньше, чем в США. Да, препараты для похудения на основе семаглутида становятся популярнее, но точных данных о том, сколько россиян их принимают, нет.

Есть и еще один нюанс: государство компенсирует российским авиакомпаниям часть расходов на керосин. Если перевозчик начинает тратить меньше топлива, размер компенсации тоже может сократиться. В итоге реальная экономия окажется меньше, чем можно предположить по американским расчетам.

При этом авиакомпании давно учитывают вес пассажиров. Air New Zealand, Finnair и Korean Air даже взвешивали людей перед посадкой, чтобы точнее рассчитать общий вес и лучше распределить нагрузку. А в Японии был совсем курьезный случай — летевших на соревнования сумоистов пришлось срочно рассаживать по разным самолетам, потому что один мог и не выдержать их общего веса.