Когда чертежи ошибаются: 7 резонансных провалов в истории отечественного строительства

«Фундамент» каждого здания — точность расчётов и безупречность чертежей. Дмитрий Владимиров, директор и управляющий партнёр компании IDI Project, рассказал порталу Vokrugsveta.ru о нескольких примерах последних десятилетий, когда этим принципом пренебрегли — и что из этого вышло.

Архитектура требует идеального баланса между творческим замыслом и точным инженерным расчётом. Любая самая смелая концепция должна опираться на жёсткие параметры прочности и долговечности конструкции. Малейшая ошибка, совершённая «на бумаге», может превратить здание в дорогостоящий урок «как не надо делать» для будущих поколений.

Ответственность проектировщиков огромна: неточности в документации оборачиваются многомиллионными потерями, задержками ввода объектов в эксплуатацию и даже угрозой жизни людей. Разберём несколько громких провалов из недавней истории отечественного строительства и уроки, которые извлекла из них индустрия.

От фиаско к триумфу: история двух небоскрёбов-близнецов

Показательный пример просчётов на стадии проектирования — проект петербургского небоскрёба «Охта-центр». В середине 2000-х эту 400-метровую башню планировали возвести напротив Смольного собора. Но игнорирование требований исходно-разрешительной документации и ограничений по застройке в историческом центре обернулось для инвесторов катастрофой.

Амбициозная концепция нарушала высотный регламент, против неё выступили градозащитники и даже ЮНЕСКО. Проект не прошёл городскую экспертизу, и стройка застопорилась на этапе котлована — при этом на подготовительные работы и продвижение проекта ушло около 7 млрд рублей. Для города «Охта-центр» стал символом того, что без надлежащих согласований и учёта контекста даже самый перспективный и «громкий» проект обречён.

Но у этой истории появилось продолжение. После отказа от опасной площадки проект получил вторую жизнь на окраине Петербурга, на морском побережье. Так появился «Лахта-центр» — ныне самое высокое здание Европы. Тот же инвестор и та же высота, но подход изменился кардинально. Новый генеральный проектировщик полностью переработал документацию с учётом всех норм и провёл тщательные инженерные изыскания. Проект обрёл сверхглубокий фундамент для сложных грунтов, получил все разрешения и успешно прошёл экспертизы.

При работе над документацией было применено BIM-моделирование (Building Information Model), что позволило увязать тысячи элементов конструкции и инженерных сетей. Потенциальные ошибки были выявлены заранее, чтобы снизить риски. В итоге «Лахта-центр» возвели практически без задержек и в рамках изначального бюджета.

История архитектурного дуэта «Охта»–«Лахта» показывает: серьёзные инвестиции окупаются лишь тогда, когда качество проектирования соответствует амбициям девелопера.

Замороженные миллиарды: анатомия долгостроев

Часто некачественная проектная документация превращает объекты в долгострои — здания, годами и десятилетиями стоящие недостроенными. Причины бывают разными, от финансовых проблем застройщика до смены собственника, но бывает и так, что во главе угла оказываются системные ошибки проектировщиков.

Классический пример — Ховринская больница в Москве. Строительство началось в 1980 году, и почти сразу же здание стало оседать. По одной из версий, фундамент не был рассчитан на болотистые грунты — ошиблись геологи и проектировщики. Через пять лет стройку остановили, и она на десятилетия превратилась в пугающий памятник человеческой беспечности и расточительности.

В наше время было решено этот недострой снести полностью — реанимировать его оказалось опаснее. Ущерб был понесён колоссальный: прямые убытки, упущенное время, утраченное доверие жителей. А ведь проще было бы провести надлежащие изыскания до начала работ и скорректировать проект до запуска, чем годами героически исправлять ошибку.

Ещё одна частая причина долгостроев — неполный проект со слабо проработанными узлами и технологическими решениями. В 1990-е и начале 2000-х в крупных городах появилось множество таких объектов.

Возьмём московский «Синий зуб» — бизнес-центр «Зенит» на Юго-Западной, к середине 1990-х готовый на 90%. Из-за конструктивных недоработок и смены подрядчиков его смогли завершить лишь через двадцать лет. Многие заложенные при проектировании решения к этому времени морально устарели, и новому генпроектировщику пришлось целиком перерабатывать документацию, раздувая бюджет.

Когда ошибки стоят жизней

Иногда просчёты проектировщиков измеряются не только деньгами, но и человеческими жизнями. Особенно показателен опыт торгово-развлекательных комплексов — мест, которые ежедневно посещают тысячи людей.

В феврале 2004 года страна была потрясена обрушением крыши аквапарка «Трансвааль-парк» в Москве. Зимой в разгар дня кровля развлекательного центра рухнула, погребя под собой десятки посетителей.

Расследование выявило грубые инженерные ошибки при проектировании купольных конструкций. Архитектор и инженер-конструктор неправильно рассчитали несущую способность уникального перекрытия, и в роковой день кровля не выдержала снеговой нагрузки. Страшнее всего было то, что ни в самой проектной организации, ни на этапе государственной экспертизы никто эту критическую уязвимость не распознал.

Менее чем через два года обрушилась крыша Басманного рынка, спроектированная по схожей схеме. Эти случаи стали горьким уроком для всей отрасли: при проектировании нестандартных объектов стандартных расчётов недостаточно. Необходимо привлекать независимых экспертов, проводить испытания на моделях, закладывать запас прочности с учётом климатических аномалий, ведь цена недоработки или халатности измеряется жизнями людей.

Не менее резонансной стала трагедия в кемеровском ТЦ «Зимняя вишня» в 2018 году. Просчёты здесь носили системный характер.

Здание изначально не предназначалось для торгового центра — его переоборудовали из советской фабрики. При перепрофилировании не был разработан качественный проект и не была проведена должная экспертиза. Старые эвакуационные лестницы оставили без изменений, а новые входы-выходы и системы пожаротушения спроектировали с грубыми нарушениями. В итоге объект ввели в эксплуатацию с вопиющим несоблюдением строительных норм.

Когда случился пожар, проектные ошибки проявились мгновенно: система оповещения не сработала, люди оказались заперты на верхних этажах без возможности добраться до спасительных выходов, а огонь стремительно распространился через вентиляцию. Погибли 64 человека — страшная плата за экономию на качественном проектировании.

После этого по всей стране прокатилась волна проверок торговых центров, выявившая множество аналогичных нарушений: эвакуационные выходы «в никуда», формальное отношение к планам эвакуации, несогласованные перепланировки и так далее. Болезненный, но необходимый сигнал: никакие выгоды не стоят запуска объекта без полноценной документации, учитывающей все требования по безопасности.

Инфраструктурные просчёты: мосты и развязки

Отдельного внимания заслуживают инфраструктурные проекты — мосты, дороги, транспортные узлы. Они важны потому, что здесь на кону бюджетные миллиарды и безопасность тысяч людей.

Один из известнейших случаев — «танцующий мост» в Волгограде. В 2010 году новый мост через Волгу внезапно вошёл в резонанс: под порывами ветра пролёты начали раскачиваться, словно какой-то аттракцион в парке отдыха.

Разлетевшееся по сети видео шокировало всю страну. Движение по мосту перекрыли, пока инженеры разобрались с причиной. Выяснилось, что при проектировании не до конца учли аэродинамические нагрузки — не рассмотрели возможность резонанса конструкции от ветра. Пришлось экстренно усиливать конструкцию демпферами, проводить дорогие испытания модели в аэродинамической трубе. Открытие моста отложили.

Эту проблему исправили, мост служит людям и сегодня. Но сам случай стал притчей во языцех, наглядно демонстрируя: даже типовой объект может преподнести сюрпризы при халатности или недосмотре. После этого случая расчёты на устойчивость стали проверять тщательнее, иногда привлекая для экспертизы целые научные институты.

Случаются и ошибки менее зрелищные, но ещё более дорогие. Непродуманная транспортная развязка может стоить миллиарды, но так и не решить проблем с пробками, хотя ради этого и была затеяна — потому что проектировщики не провели моделирования транспортных потоков. Таких примеров достаточно: развязки, ведущие в тупик или упирающиеся в «бутылочные горлышки», были построены в нескольких регионах страны.

Причина одна и та же — недостаточная междисциплинарная координация: инженеры-дорожники работают в отрыве от общей градостроительной ситуации без плотного взаимодействия с экспертами по управлению транспортными потоками. В итоге объект формально соответствует СНиП, но функцию свою не выполняет.

Чтобы избежать таких ловушек, требуется комплексный подход, моделирование сценариев движения, учёт перспектив развития района. Роль генерального проектировщика — скоординировать работу всех специалистов и не допустить, чтобы каждая служба работала в своём узкопрофессиональном «информационном пузыре».

Универсальная формула успеха

Анализируя эти случаи — от несостоявшихся небоскрёбов до обрушившихся крыш — можно найти нечто общее. Большинство критических проблем закладывались в такие объекты на этапе проектирования. Где-то не учли особенности участка, где-то поторопились приступить к работе без наличия исчерпывающих исходных данных, где-то переборщили с экономией или не скоординировали работу отдельных звеньев.

Я многократно убеждался, что фундаментом любого успеха в отрасли может быть только качественно проработанная проектная документация. А попытки сэкономить на этом этапе приводят к пропущенным узлам и неучтённым рискам, которые впоследствии оборачиваются десятикратными затратами на перестройку или компенсациями пострадавшим.

Некоторой страховкой можно считать использование современных инструментов, таких как BIM и синхронизация работы разных подразделений (архитекторов, специалистов по инженерных сетям и технологиям строительства), а также заблаговременное привлечение независимых экспертов — лучшие компании уже практикуют это с первого дня работы над проектом.

Но работа над качеством не заканчивается на этапе выдачи чертежей. В процессе строительства строгий авторский надзор и дисциплина помогают вовремя заметить отступления от замысла и предотвратить превращение мелких дефектов в большие проблемы.

Красиво, безопасно, долговечно

Шедевры великих зодчих прошлого рождались благодаря не только вдохновению, но и безупречным расчётам. Современные проекты стали намного сложнее, а главное — масштабнее, поэтому роль проектировщика сегодня невозможно недооценить. Его предназначение — не воплощение любого желания инвестора или собственника проекта, а забота о людях, которые будут жить, трудиться или пользоваться новыми зданиями, их безопасность и комфорт.

Если проектировщик видит свою роль иначе, значит, он занимается не своим делом, и задача государства и его контролирующих органов — предотвратить выход «из-под его карандаша» непродуманных, рискованных и содержащих ошибки проектов. Мы с вами ходим по одним и тем же улицам, так что качество проектов новых зданий и объектов напрямую касается каждого из нас.