Универсальный способ познания мира: как путешествовать автостопом и что нужно знать, чтобы избежать неприятностей

Некоторое время назад автостоп был для меня основным способом путешествовать. Именно так, на попутном транспорте, я ездила по Восточной Африке, Латинской Америке и некоторым странам Ближнего Востока. Это всегда был сознательный выбор, и совсем не из-за экономии, а потому, что для путешественника нет лучшего способа быстро познакомиться с культурой и повседневной жизнью новой страны, чем автостоп. Но прежде чем решиться на такое приключение, стоит кое-что узнать об особенностях и неписаных правилах автостопа.

Что такое автостоп

У многих людей автостоп ассоциируется с какими-нибудь романтическими роуд-муви, где герои путешествуют по разным городам и странам, поднимая большой палец на обочине, чтобы остановить попутку. Этот способ добраться из одной точки в другую с минимальными затратами остается популярным уже не один десяток лет — недаром по всему миру существуют клубы и сообщества любителей автостопа.

Но все же в первую очередь автостоп — это универсальный способ познания мира из-за большого количества информации, которой обмениваются обе стороны. Выбираешь интересный маршрут, нередко вдалеке от скоростных трасс, задаешь вопросы водителю, узнаешь, что стоит посмотреть и где побывать, как живут простые люди, какие у них проблемы и чаяния. Заодно практикуешь и язык — например, за 2,5 месяца путешествий по Латинской Америке я вполне бегло начала говорить по-испански, хотя до этого знала лишь несколько фраз.

Кому не подходит автостоп

В некоторых ситуациях автостоп не стоит рассматривать в принципе. Например, если вы путешествуете с детьми, особенно маленькими. Или если вам психологически некомфортна коммуникация с незнакомыми людьми — а могут быть ситуации, когда общаться нужно всю ночь напролет.

Если вы любите четко планировать маршрут заранее, этот способ тоже вряд ли подойдет, ведь в автостопе всегда есть доля непредсказуемости. Очевидно, что если у вас билет на самолет или краткосрочная транзитная виза, лучше воспользоваться общественным транспортом.

Есть люди, которые успешно путешествуют автостопом в одиночку, но с напарником объективно лучше и стоять ночью на безлюдной объездной, и разбираться в хитросплетениях второстепенных дорог на карте, а особенно — по очереди поддерживать беседу.

Психология и этика автостопа

Водителям тоже обычно интересно подвезти пассажира, особенно иностранца. В Африке, например, без преувеличения останавливалась каждая первая машина, и вопросов о России задавали не меньше, чем я — о Кении, Танзании или Уганде.

От попутчика на дороге может быть и практическая польза — так, водители грузовиков часто берут пассажиров, чтобы за разговором прогнать сон, особенно в ночное время. Спать в таком случае — это моветон! Иногда в глуши нужно подтолкнуть застрявшую машину — в такой ситуации пассажир тоже пригодится.

Наконец, подобрать попутчика — это доброе дело, акт человеколюбия, который легко и приятно совершить. Многие водители стремятся создать благоприятное впечатление о своей стране в целом — они не только подвозят автостопщиков, но и приглашают их в гости, знакомят с семьей, угощают. Конечно, заранее на такое не рассчитываешь и поначалу даже стесняешься. В обычной туристической поездке ничего подобного не увидишь, и для путешественника это бесценные впечатления, но и водитель получает искреннее удовольствие от своего гостеприимства.

Обычно, увидев на обочине автостопщиков, останавливаются открытые, позитивные и общительные люди. Но так бывает не всегда. Иногда пары фраз достаточно, чтобы понять, что водитель готов подвезти вас, но поддерживать беседу не настроен, и это тоже совершенно нормально — значит, и не нужно докучать ему разговорами.

Бывает, водители останавливаются, но, выслушав вас, отказываются брать попутчиков. Многие не останавливаются вовсе. Сложно сохранять оптимистичный настрой, если ты уже сорок минут не можешь поймать попутный транспорт, а на улице холодно или смеркается. Но в автостопе вообще много спонтанности, поэтому и к таким ситуациям нужно быть готовым.

Как подготовиться к путешествию автостопом

Само собой, автостопщик должен быть опрятен, дружелюбен и законопослушен. Последнее особенно важно — соберите информацию о стране или регионе, куда отправляетесь путешествовать, почитайте отчеты других путешественников, которые также ездили попутным транспортом. Например, в США автостоп законодательно запрещен в нескольких штатах, включая Юту и Нью-Джерси. Кроме того, там мало мест, где удобно голосовать. Американские автостопщики, которых мне приходилось видеть, имели маргинальный вид, бродили по стоянкам и заправкам с табличкой и заплетающимся языком просили дальнобойщиков подвезти их — естественно, соглашался на это далеко не каждый.

В Италии запрет на автостоп действует на автобанах и даже на заправках, которые на них расположены. А Египет, особенно туристическая его часть (прежде всего, Синайский полуостров) — это уникальная страна, где иностранным туристам передвигаться на попутном транспорте запрещено. Если вас обнаружат дорожные полицейские — задержат на посту, а затем посадят на автобус.

В Африке никто не будет переживать, если вы поедете в кузове пикапа. Это не слишком безопасно, но в целом удобно — ветерок обдувает, виды вокруг красивые, нет необходимости поддерживать беседу. Кроме того, даже если в машине объективно нет места, там вас обязательно постараются запихнуть в салон — пусть даже на колени друг к другу.

В Латинской Америке автостоп отличный, но в некоторых странах региона — например, в Коста-Рике или в Колумбии — водители по непонятной причине останавливаются очень редко.

Одежда и снаряжение

Правильная одежда для поездок автостопом — залог успеха. В идеале по вам должно быть понятно, что вы не просто ловите попутку до соседнего поселка, а именно путешествуете. Для поездок по жарким странам я шила себе и напарнику «автостопную» форму собственноручно — это была светлая куртка из очень легкой ткани, но с длинным рукавом, чтобы руки не обгорели, и со светоотражателями. На груди был нашит российский флаг. Для поездок по России, Европе и Азии мои друзья надевали ярко-желтые комбинезоны — такие сразу привлекают внимание. Я бы не советовала использовать салатовый цвет — издалека вас можно перепутать с сотрудниками ДПС.

Все остальное снаряжение — в рамках обычной «дикой» поездки: палатка, спальник, пенка, фонарик, пауэрбанк, горелка, посуда и так далее. Для документов я брала непромокаемый чехол, который надевался прямо на шею. Хорошо иметь офлайн-приложение для навигации, и лучше не одно, но и старая добрая бумажная карта может сослужить добрую службу.

По поводу табличек мнения расходятся — некоторые пишут на куске картона крупными буквами пункт назначения, но я так никогда не делала. Ведь если водитель сворачивает через 20 километров, он не остановится, увидев название города, до которого все 300. А эти 20 километров тоже могут быть полезны, особенно если вы удаляетесь от крупного населенного пункта и ищете более удачное место для голосования.

Язык

Что касается языка — здесь подготовка и важна, и неважна одновременно. Английский пригодится вам не везде, например, южнее Мексики встретить англоговорящего водителя — большая редкость. Хорошо выучить хотя бы несколько фраз на языке той страны, куда едете. Но практика показывает, что даже на языке жестов с примесью буквально нескольких интернациональных слов вполне можно поддерживать беседу — было бы желание у обеих сторон.

Где и как голосовать

На процесс голосования полезно взглянуть глазами водителя. Даже если вы настроены подобрать попутчиков, вряд ли вы будете останавливаться там, где это опасно или запрещено правилами. Однозначно плохой вариант — трассы в черте города, слепые повороты, участки дороги с отбойниками, где нет кармана для остановки. Крайне неудобно голосовать перед светофором, когда в любой момент может загореться зеленый, а сзади поджимают другие машины.

Удачная позиция для автостопа — за перекрестком, где есть достаточно широкая и крепкая обочина. Так вы будете ловить не только основной поток, но и те машины, что поворачивают с примыкающей дороги. Их скорость ниже, и водители успеют вас рассмотреть.

Самое сложное обычно — выбраться из большого города. Иногда проще добраться до выезда на общественном транспорте, а потом уже голосовать. В Африке ситуация осложняется еще и тем, что рядом порой образуется толпа помогающих, которые только затрудняют коммуникацию с водителем.

За те 10–20 секунд, в течение которых водитель смотрит на вас и принимает решение об остановке, вы должны создать у него благоприятное впечатление. Плохая идея — медленно брести спиной к потоку, вытянув руку с оттопыренным большим пальцем. Хорошая — стоять на одном месте, голосовать открытой ладонью, полезно делать энергичное движение рукой перед каждой машиной, чтобы привлечь внимание. Важны зрительный контакт и, конечно, ваша улыбка.

Общение в машине

Начало разговора всегда одно и то же — поздоровавшись с водителем, говорите, что путешествуете автостопом и спрашиваете, может ли он подвезти вас в нужном направлении. Уточняете, что путешествуете бесплатно.

Дальше темы для разговоров обычно находятся сами собой — рассказываете о себе, откуда вы, куда едете. Обычно водители сами задают много вопросов. Не боитесь ли вы? Если путешествуете парой — вы муж и жена или нет? Есть ли у вас дети? Нет ли у вас проблем? Кем вы работаете? Где собираетесь ночевать? Последний вопрос нередко связан с искренней заботой. В Танзании в декабре среднесуточная температура была около +25 °C, и водители всерьез тревожились, считая, что мы замерзнем в палатке, ведь на дворе зима.

Обычно коммуникация устанавливается в течение первых пяти минут. Или не устанавливается, и вы понимаете, что лучше просто помолчать. О том, где вам нужно выходить, лучше предупредить водителя заранее и максимально уверенно. Ведь могут быть случаи недопонимания, особенно если вы не знаете языка, когда вас постараются отвезти в центр города или на автовокзал, а вам это совершенно не нужно.

Некоторых острых тем лучше избегать — например, не обсуждать политику или военные конфликты. Неподходящей темой может стать и религия, но в моей практике такого не было, скорее, люди другой веры что-то рассказывали о своих традициях и интересовались, а как в России. Иногда, особенно в арабских странах, с водителем уместно общаться только мужчине, а напарница при этом просто смотрит в окно.

Меры безопасности

Автостоп объективно не самый безопасный способ путешествовать. Вы оказываетесь в замкнутом пространстве с незнакомым человеком и не можете знать о его намерениях. Кроме того, всегда есть опасность попасть в ДТП.

Принимайте разумные меры предосторожности. Заранее сообщайте друзьям о своих перемещениях, делитесь с ними своей геолокацией в мессенджерах. Присматривайтесь к водителю. Если вас что-то тревожит, например, манера езды или неуместные шутки, не стесняйтесь поблагодарить и постараться покинуть машину под любым благовидным предлогом. Еще до того, как сесть в машину, посмотрите, кто остановился. Я бы не советовала ехать, если в салоне находятся несколько мужчин агрессивного вида или ощущается запах перегара. В пути обязательно пристегивайтесь.

Хорошо, если вы путешествуете не в одиночку. Некоторые поспорят, но лично я считаю рискованным и путешествие женской двойкой — вариант с напарником надежнее. В некоторых странах голову лучше покрывать, исходя из культурной традиции. А если климат жаркий, то это убережет и от перегревания. Я бы посоветовала не демонстрировать дорогую фототехнику и снять украшения — оставить только простое обручальное кольцо, если оно есть.

* * *

Если вы ни разу не путешествовали автостопом, для начала лучше всего совершить поездку выходного дня в соседний город или регион. А если вы за границей — наметить какое-то не очень далекое от вас интересное место и попробовать поехать туда. Вполне возможно, вам понравится, и тогда уже можно будет планировать большое путешествие на попутном транспорте.

И помните, что автостоп — это экономия денег лишь во вторую очередь. А в первую — уникальные истории, факты, о которых не напишут ни в одном путеводителе, замечательные знакомства и яркие впечатления. Главное — хорошо подготовиться и иметь голову на плечах.