Будем предлагать от €250 — сразу найдутся добровольцы. Эксперт назвал способ сделать овербукинг приятнее

И тут у вас опускаются руки. «Извините, вы никуда не летите!» Следующий рейс через сутки, на часах 22:30, ночевать в этом городе вы не планировали, завтра к 8:30 вам на работу в офис, а руководитель попросил всех присутствовать на важной планерке в 10:00. Дальше попытка справиться с панической атакой. Возможно, слезы. Разбирательство на нервах, вас ставят на место, грозятся позвать охрану с полицией. Вы судорожно пытаетесь понять, что делать. Это все про овербукинг.

Недавно наши коллеги из НГС решили выяснить, как часто суды штрафуют российские авиакомпании за овербукинг, то есть отказ перевезти пассажира, несмотря на купленный билет.

Очевидно, что этот массив данных — капля в море, поскольку до суда дойдет не каждый пассажир, это хлопотно, дорого и нервно. Большинство пострадавших от овербукинга, скорее всего, просто покупает за свои деньги билет на другой рейс.

Как сделать овербукинг выгодным для пассажира

Но бывают и такие ситуации, когда овербукинг выгоден пассажиру, объяснил нашим новосибирским коллегам авиаэксперт, редактор телепрограммы FlightTV Валерий Чусов

Так, в Евросоюзе с 2004 года компенсация для пассажиров в случае овербукинга составляет от 250 до 600 евро. Эта мера позволяет авиакомпаниям быстро найти добровольцев, готовых подождать следующего рейса и получить выплату.

«Овербукинг обязательно нужно разрешить, но государство должно сделать так, чтобы он был выгоден пассажирам не менее, чем авиакомпаниям. И для этого есть уже давным-давно известное и проверенное многолетней практикой решение, которое основано на двух принципах: обязательный поиск добровольцев и заранее определенная сумма компенсации, которая должна быть действительно ощутимой, чтобы добровольцы нашлись», — считает Валерий Чусов.

В российском законодательстве понятия «овербукинг» нет, хотя в 103-й статье Воздушного кодекса говорится, что авиакомпания должна перевезти пассажира на рейсе, указанном в билете. И это можно трактовать как запрет овербукинга, считает эксперт. Но очевиден и способ выйти из сложной ситуации — пересадить клиента в более высокий класс обслуживания, чтобы соблюсти букву закона. Правда, у лоукостеров нет «Комфорта» с «Бизнесом», и это проблема.

Овербукинг, в конце концов, дает еще и дополнительную нагрузку на суды, рассуждает Валерий Чусов. Хотя введение простых правил по аналогии с ЕС могло бы избавить пассажиров от проблем и необходимости привлекать государство для их решения.

Недавно мы рассказывали, как в Екатеринбурге пассажиры взбунтовались из-за суточной задержки рейса в Анталью. Вот что они кричали у выходов на посадку.