- Источник:
До пандемии коронавируса порт Владивостока был оживленным пунктом на карте международных круизов: в 2019-м здесь побывало порядка 35 тысяч туристов (19 лайнеров за год). Последняя швартовка перед локдаунами произошла 16 декабря 2019-го, а затем были шесть с половиной лет затишья. И вот теперь круизный туризм возрождается: 4 июня 2026 года в порт Владивостока зашел южнокорейский лайнер Eastern Venus.
Судно с 125 корейскими туристами пришвартовалось у Морского вокзала днем, а к вечеру уже покинуло причал. Лайнер моментально стал местной достопримечательностью (почти как «Руссильон» в Туапсе в 1967-м): пока гости из Южной Кореи осматривали российский город, владивостокцы фотографировались на фоне огромного корабля.
Судоходная компания Duwon Shipping стала первой за несколько лет, кто включил российский город в маршрут, связавший Южную Корею с нашей страной и Японией. Это событие может дать старт возобновлению круизного туризма в регионе: если опыт признают удачным, с 2027 года рейсы могут стать регулярными.
Что известно о лайнере Eastern Venus
Сам лайнер — с историей. Построенный в 1998 году в Японии, он долго назывался Pacific Venus. И под этим именем, кстати, он уже заходил во Владивосток.
В 2023‑м судно приобрела панамская компания Eastern Venus Inc., а затем передала в управление южнокорейскому оператору. Сегодня лайнер курсирует под флагом Панамы. Кстати, в Россию он мог прийти еще два года назад, но на тот момент у судна не было российского оператора.
Eastern Venus — это целый плавучий город. Семь видовых палуб вмещают до 720 пассажиров. Его семь видовых палуб вмещают до 720 пассажиров, а обслуживают 183-метровое судно порядка 180 членов экипажа. Для гостей приготовлено 270 кают от стандартных до королевских сьютов с панорамным остеклением и балконами.
Что показали корейцам во Владивостоке
Судно курсирует по маршруту Пусан (Южная Корея) — Сокчо (Южная Корея) — Владивосток — Сакаиминато (Япония) — Пусан. В столице Приморья для гостей организовали обзорную экскурсию по городу, включив в нее самые важные точки: центральную площадь, Корабельную набережную, легендарную подлодку С‑56, заглянули в православные храмы, прошлись по улице Адмирала Фокина и завершили день на набережной Спортивной гавани.
«Наш порт располагает всей необходимой инфраструктурой для приема круизных судов, — подчеркнули в краевом Минтуризма. — Город может предложить интересные программы знакомства с дальневосточной столицей. И мы все заинтересованы, чтобы эта история имела дальнейшее продолжение».
Сколько стоит круиз на лайнере Eastern Venus
Говорить о единой ценовой политике сложно: этот рейс был пробным, да и а вообще операторы формируют тарифы под каждый рейс отдельно. К тому же путешествия на Eastern Venus продают сразу пакетом, в который включено проживание в каюте и питание на все шесть дней, а купить отдельный сегмент не всегда есть возможность.
Для жителя Южной Кореи такой круиз с посещением России мог бы стоить от 1000–1100 долларов за самые недорогие места до 2000 долларов при размещении в сьютах. Для сравнения, перелеты Сеул–Владивосток–Сеул обойдутся в 350–700 долларов за оба билета, причем с большой вероятностью это будут рейсы с пересадками в Харбине или Пекине и рассчитывать лучше на верхнюю границу приведенной ценовой вилки.
Виза в Россию гражданам Южной Кореи не нужна.
Кстати, туристы могли сесть на борт Eastern Venus и во Владивостоке: одно из турагентств продавало билеты на остаток маршрута плюс два дня в Пусане. Такой морской вояж стоил 107 тысяч рублей на человека при двухместном размещении.
А вот из Владивостока на Курилы и Камчатку никто не поплыл — «подставили».
