Ученые выяснили, как работала транспортная сеть Римской империи
- Источник:
- Preto Perola/Shutterstock/Fotodom.ru
Международная команда исследователей из Орхусского университета в Дании, Лондонского университета королевы Марии и других европейских научных центров проанализировала данные почти о 300 тысячах километров римских дорог на территории бывшей Римской империи. Оказалось, что далеко не все дороги вели в Рим, а сама дорожная сеть была устроена гораздо сложнее.
Как была устроена дорожная сеть империи
Исследование, опубликованное в журнале Nature Communications, ставит под сомнение представление о том, что римские дороги были преимущественно прямыми, а также знаменитую поговорку «все дороги ведут в Рим». Для анализа ученые использовали данные цифрового атласа древних дорог Itiner-e и применили метод сетевой центральности — он позволяет определить, какие точки играют наиболее важную роль в общей связанности транспортной системы.
Исследование показывает, что римские инженеры учитывали особенности ландшафта при строительстве дорог. Хотя по возможности они предпочитали прокладывать прямые маршруты, в целом дороги были менее прямыми, чем крупные современные магистрали. На их направление влияли горы, долины, реки и населенные пункты. При этом такие инженерные решения, как террасирование склонов, вырубка дорог в скалах, подпорные стены и мосты, позволяли преодолевать сложный рельеф.
Исследование показывает, что дорожная система Римской империи была сложной сетью, в которой столицы провинций часто становились важными транспортными узлами и связывали между собой разные регионы. При этом выводы сохраняются даже с учетом пробелов и несоответствий в археологических данных.
Столицы провинций и основные дороги стабильно оказывались важнейшими узлами сети. Это говорит о том, что римляне развивали дорожную систему не хаотично, а с учетом связей между разными частями империи. Сам Рим не был главным узлом сухопутной транспортной сети империи. Расположенный позднее в Константинополе, древнем Византии, центр империи играл более значимую роль в общеримской сухопутной мобильности.
a) Ядерная оценка плотности римских дорог; b) Ядерная оценка плотности современных дорог
- Источник:
Nature Communications (Nat Commun)
След римских дорог в современной инфраструктуре
Исследователи также обнаружили, что почти 2000 лет спустя римская дорожная сеть по-прежнему связана с современной транспортной инфраструктурой, хотя эта связь неодинакова в разных регионах.
В целом по территории бывшей империи между древними и современными дорогами существует умеренная корреляция. Однако ее сила существенно меняется от места к месту. На это влияют местная география, рост или упадок городов, расположение рек и горных перевалов, а также политические и экономические изменения, происходившие на протяжении веков.
c) Разница в ядерной оценки плотности римских и современных дорог. Отрицательные значения указывают на снижение плотности дорог по сравнению с римским периодом, положительные — на ее увеличение; d) Связь между плотностью римских дорог и плотностью римских поселений.
- Источник:
Nature Communications (Nat Commun)
Значение нового исследования в том, что предыдущие работы чаще рассматривали римские дороги по отдельным регионам или изучали какие-то конкретные факторы, например влияние рельефа. Авторы новой работы объединили подробные цифровые данные о дорожной сети всей империи. Это позволило впервые в таком масштабе количественно проверить устоявшиеся представления о римской инфраструктуре.
В прошлом году исследователи создали новую карту Римской империи, которая расширила древнюю дорожную сеть более чем на 100 тысяч километров.
