Минтранс России готовит изменения в законодательство, которые позволят официально регулировать овербукинг на авиарейсах. Речь идет о практике, при которой авиакомпании продают больше билетов, чем мест в самолете, рассчитывая на то, что часть пассажиров не явится на рейс.
Глава ведомства Андрей Никитин в интервью РИА Новости , что при разработке новых правил главным приоритетом для государства останутся безопасность и защита интересов пассажиров. По его словам, задача Минтранса — установить понятные и прозрачные правила, которые будут действовать для всех участников рынка.
«Для нас в гражданской авиации безусловный приоритет — это доступность полетов, повышение мобильности людей и, самое главное, защита прав и интересов пассажиров, обеспечение их безопасности. Задача Минтранса здесь как раз в том, чтобы прописать четкие, прозрачные правила игры для всей отрасли», — заявил Никитин.
- Источник:
Anatoliy Eremin/Shutterstock/Fotodom.ru
По словам министра, ведомство подробно изучило международный опыт применения овербукинга. Необходимость такой практики чиновники объясняют тем, что даже на полностью распроданных рейсах часть пассажиров в день вылета не появляется в аэропорту. Кто-то опаздывает, кто-то переносит поездку, а кто-то в последний момент отказывается от полета.
В результате в самолете остаются свободные кресла, которые могли бы достаться другим пассажирам.
«Этот инструмент изначально создавался для защиты интересов путешественников», — отметил Никитин.
При этом легализация овербукинга не будет означать, что авиакомпании смогут бесконтрольно продавать билеты сверх количества мест. Минтранс намерен прописать условия применения этой практики и гарантии для пассажиров.
Какие компенсации получат пассажиры
Одним из ключевых элементов будущих правил станет система компенсаций. Если из-за овербукинга пассажир не сможет попасть на первоначальный рейс, перевозчик должен будет предложить ему несколько вариантов решения проблемы.
В частности, речь идет о:
пересадке на альтернативный рейс;
денежной компенсации;
комфортных условиях во время ожидания следующего вылета;
других вариантах помощи пассажиру.
Таким образом, Минтранс хочет сделать ситуацию с вынужденной задержкой максимально предсказуемой для путешественника: пассажир должен заранее понимать, на какую помощь и компенсацию он может рассчитывать.
«Все финальные решения будут приниматься по итогам обсуждения и с учетом мнений и позиций всех заинтересованных сторон. Для нас важно, чтобы пассажиры с введением овербукинга получили не какие-то ограничения, а еще больше возможностей для планирования своих поездок», — подчеркнул министр.
Овербукинг разрешат не везде
Еще одно ограничение касается направлений, на которых авиакомпании смогут использовать такую практику. По словам Никитина, овербукинг планируют разрешить только на маршрутах с большим количеством регулярных авиарейсов.
Это должно снизить риски для пассажиров: если человек не попал на один самолет, на таком направлении будет проще предложить ему альтернативный вылет в ближайшее время.
Изменения в этой сфере Минтранс разрабатывает совместно с представителями общественности и ведомствами, отвечающими за защиту прав потребителей. Новые положения предполагается закрепить в Воздушном кодексе России.
При этом конкретные правила еще не утверждены. Окончательные решения будут приниматься после обсуждения инициативы с заинтересованными сторонами.
Ранее мы рассказывали о том, что Минтранс не будет компенсировать авиакомпаниям миллиарды рублей убытка от «Ковров».
