Корабли ВМФ России впервые прошли через опасный пролив Шокальского в Арктике

Сегодня кажется, что уже невозможно написать новость о том, как суда впервые прошли через какой-нибудь пролив — эти истории давным-давно рассказаны. Но и двадцать первый век умеет удивлять. Отряд боевых кораблей Северного флота совершил то, чего еще не делали военные моряки в современной российской истории. Суда пробились сквозь скованный льдами пролив Шокальского и вышли в Карское море.

Но зачем вообще кораблям понадобилось заходить в эти суровые полярные широты? Цель у масштабной экспедиции стратегическая — гарантировать безопасность гражданских судов и защитить экономические интересы страны в полярной зоне.

Для этой миссии Северный флот выставил мощную команду. Возглавил поход новейший патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин». Судно уникальное — этакий морской швейцарский нож, который официально приняли в состав флота в сентябре 2025 года. Он совмещает в себе функции боевой единицы, полноценного ледокола и буксира.

Компанию «Папанину» составили большой десантный корабль «Кондопога», спасательный буксир «Памир» и огромный морской танкер «Сергей Осипов», без которого в этих водах не выжить — кто-то же должен снабжать отряд топливом.

География пролива Шокальского

Пролив Шокальского открыли в 1913 году участники Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана на ледокольных судах «Таймыр» и «Вайгач». Он назван в честь выдающегося океанографа и картографа Юлия Михайловича Шокальского. Первоначально пролив приняли за залив и лишь позднее установили, что это сквозной проход между Карским морем и морем Лаптевых. Пролив использовался для судоходства, в том числе в советское время, однако оставался сложным для навигации.

В 1960-х годах для прохода через него, как и через соседний пролив Вилькицкого, ввели обязательную ледокольно-лоцманскую проводку. В современной практике пролив Шокальского — это альтернативный проход между Карским морем и морем Лаптевых, параллельный основному маршруту через пролив Вилькицкого, отделяющий Северную Землю от материка.

Пролив Шокальского представляет собой узкий водный коридор длиной чуть больше 100 километров между двумя исполинскими островами архипелага Северная Земля: островом Октябрьской Революции и островом Большевик. Глубины тут солидные (в среднем 200–250 метров), но судоходство в этих водах всегда было очень сложным. Дело в геологии. В пролив безостановочно сползают массивные ледники Карпинского и Семенова — Тянь-Шаньского. Вода здесь никогда не бывает спокойной: она буквально усыпана дрейфующими айсбергами, которые только и ждут неосторожное судно.

Как сообщили ТАСС в пресс-службе Северного флота, ледовая обстановка и в этот раз была экстремальной. Едва войдя в пролив, командир объявил учебную тревогу — чтобы повысить боевую готовность для прохождения узкого места. С палубы «Ивана Папанина» в небо поднялся вертолет Ка-29. Летчики провели разведку с воздуха и передавали координаты чистой воды на капитанские мостики.

Кораблям пришлось крутиться ужом. Отряд непрерывно маневрировал, сбрасывал и набирал ход, уворачиваясь от многотонных ледяных глыб. В итоге командование официально подтвердило: даже этот дикий и опасный район теперь пригоден для регулярных маневров российского флота.

А нам теперь интересно, какие еще белые пятна на карте Арктики полярники готовы стереть в ближайшие годы. Особенно в свете того, что не так давно Китай запустил первый регулярный маршрут в Европу через российскую Арктику.