До Будапешта не доплыть: аномальная засуха превратила круизы по Европе в автобусные туры

Европа переживает историческую волну жары и засухи, которая привела к масштабным лесным пожарам во Франции и Испании и заставила обмелеть реки Старого света. Эти погодные аномалии заставили организаторов речных круизов экстренно корректировать маршруты, пересаживать пассажиров на автобусы и самолеты или вовсе отменять туры.

Как сообщает издание Town and Country, хуже всего дела обстоят на Дунае. Главная круизно-транспортная артерия Центральной Европы протекает через десять стран, и сейчас она рекордно обмелела. В Будапеште уровень воды упал до критических 23 сантиметров, это абсолютный исторический минимум. Круизным лайнерам для безопасного плавания нужно, чтобы было в 4–5 раз глубже. В итоге в низовьях Дуная, в Румынии и Болгарии, судоходство просто встало.

Дунай — не единственная пострадавшая река. Французская Луара тоже изнывает от жажды, а в районе Орлеана ее притоки и вовсе пересохли. Из Рейне, который кормит коммерческий флот Германии и Нидерландов, вода ушла настолько, что движение судов заблокировано, особенно сложная ситуация в районе Кобленца.

Круизные компании терпят колоссальные убытки. Журналист Рэйчел Кинг рассказывает, что ощутила это на себе, когда купила билет на новенький лайнер AmaSofia компании AmaWaterways.

«Мы вышли из порта под Мюнхеном и должны были красиво доплыть до Будапешта. Но вместо этого судно застряло в австрийском Мельке, не дойдя даже до Вены, — пишет Рэйчел. — В итоге вместо каюты нас заселили в отель, а финальную часть маршрута пришлось досматривать из окна туристического автобуса».

Круизные компании заранее разрабатывают планы реагирования на ЧС, круглосуточно отслеживая гидрологические условия и прогнозы, чтобы минимизировать неудобства путешественников.

Главный козырь круизной компании в борьбе с капризами природы — правильная расстановка флота. AmaWaterways отправляет абсолютно одинаковые лайнеры-близнецы навстречу друг другу по Рейну и Дунаю. Если какой-то участок реки пересыхает, пассажиров просто меняют местами. Люди пересаживаются на встречный корабль, получая аналогичную каюту, сервис и привычные удобства. Чтобы туристы не скучали в дороге, переезд превращают в полноценное приключение с экскурсиями и обедом в ресторане.

Если туристы должны были сесть на корабль в Будапеште, но судно туда не доплыло, AmaWaterways селит клиентов в отель и устраивает тур по городу. Затем гостей везут на автобусе в Вену, по пути катая по Братиславе — между столицами Австрии и Словакии всего около 70 километров.

Подобную схему используют почти все крупные игроки рынка. Замена кораблей, автобусные трансферы и новые маршруты из форс-мажора превратились в рутину. Тревел-консультант Джейми Тайс вспоминает, как прошлым летом попала в аналогичную ситуацию на Дунае. Тогда организаторы так совместили переезды с экскурсиями, что пассажиры даже не заметили сбоя

«Мы не потеряли ни во времени, ни во впечатлениях, а переход был настолько плавным, что это практически не ощущалось как сбой», — считает Тайс.

Тайс советует путешественникам бронировать туры на современных лайнерах с малой осадкой, так как они легче проходят мелководье. При этом она настоятельно рекомендует оформлять хорошую страховку — полис защищает от любых форс-мажоров: задержек, смены портов или опоздания на стыковочный авиарейс из-за пересадки на автобус. Обычная же страховка вряд ли вернет деньги за пропущенную из-за засухи экскурсию, но точно спасет бюджет, если маршрут сорвется полностью.

Но есть в этой засухе и положительные моменты. Так, на берегу Дуная благодаря ей нашли останки молодого мамонта, скрытые под водой со времен ледникового периода.