Властелины полярных вод: 15 самых больших ледоколов в мире

В наши дни освоение Арктики и Антарктики сложно представить без ледоколов — судов, способных прокладывать путь по замерзшим морям и рекам для обеспечения навигации. Самым большим ледокольным флотом в мире обладает Россия, и именно отечественные суда составили наш топ-15 крупнейших в мире действующих ледоколов по состоянию на начало 2026 года.

Атомные ледоколы проекта 22220 («Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия»)

Крупнейшими в мире на сегодняшний день являются российские атомные ледоколы проекта 22220 типа «Арктика» (ЛК-60Я). Головной корабль проекта — ледокол «Арктика» — был спущен на воду в июне 2016 года и введен в эксплуатацию в октябре 2020-го. Его максимальная длина составляет 173,3 метра, ширина — 34 метра, а стандартное водоизмещение — 32 747 тонн.

Благодаря двухосадочной конструкции ледокол, оснащенный атомной паропроизводящей установкой мощностью 60 мегаватт, может работать как в океане, так и руслах рек — в зависимости от режима работы его осадка составляет от 9 до 10,5 метра. Согласно характеристикам, ледоколы этого типа рассчитаны на преодоление льдов толщиной до 3 метров и нуждаются в перезагрузке топлива раз в семь лет.

Ожидается, что всего будет построено семь ледоколов проекта 22220. По состоянию на январь 2026 года в эксплуатации находятся четыре ледокола этой серии: вслед за «Арктикой» были построены ледоколы «Сибирь», «Урал» и «Якутия».

Пятый ледокол серии — «Чукотка» — был спущен на воду в конце 2024 года, его планируется достроить до конца 2026-го. На стадии строительства сейчас находятся ледоколы «Ленинград» и «Сталинград». Их планируется ввести в эксплуатацию в 2028-м и 2030 годах соответственно.

Атомный ледокол «50 лет Победы»

В 2007 году в Санкт-Петербурге завершилось строительство заложенного еще в 1989 году атомного ледокола проекта 10521 «50 лет Победы». Длина ледокола составляет 159,6 метра, ширина — 30 метров, а водоизмещение — 22 500 тонн. Он может преодолевать лед толщиной до 2,8 метра.

Как и другие российские атомные ледоколы, «50 лет Победы» используется для проводки караванов судов по Северному морскому пути. Летом же он совершает круизы к Северному полюсу — к услугам туристов на борту оборудованы комфортабельные каюты, а также имеются спортзал, бассейн, библиотека и музыкальный салон. В этих рейсах путешественников сопровождают опытные гиды и сотрудники нацпарка «Русская Арктика».

В 2013 году ледокол «50 лет Победы» доставил на Северный полюс огонь зимней Олимпиады в Сочи, а в августе 2017-го добрался до Полюса из Мурманска за рекордные 79 часов.

Атомные ледоколы проекта 10580 («Таймыр», «Вайгач»)

Следующими в нашем рейтинге идут 151,8-метровые атомные ледоколы проекта 10580. Первым из них был построен ледокол «Таймыр». Прочный корпус судна в конце 1980-х создали финские инженеры и рабочие на верфи в Хельсинки, а достройка ледокола производилась уже в Ленинграде. «Таймыр» ввели в эксплуатацию в июне 1989 года.

За счет небольшой осадки (8,1 метра) судно шириной 29,2 метра и водоизмещением почти 20 800 тонн может уверенно маневрировать в устьях северных рек — для работы в них оно и предназначалось.

В июле 1990 года в эксплуатацию ввели построенный по тому же проекту в рамках сотрудничества СССР и Финляндии атомный ледокол «Вайгач». Как и его близнец, он способен преодолевать лед толщиной около 1,8 метра. Сейчас он используется в том числе для сопровождения грузовых судов по Енисею.

Атомный ледокол «Ямал»

Отечественный атомный ледокол «Ямал» начали строить в Ленинграде в 1986 году и ввели в эксплуатацию в 1992-м. Судно строилось по тому же проекту 10521, что и упомянутый выше ледокол «50 лет Победы», но «Ямал» немного уступает ему в размерах: длина ледокола составляет 147,9 метра, ширина — 30 метров, а водоизмещение — 21 000 тонн. Оснащенное двумя ядерными реакторами судно может преодолевать лед толщиной 2,8 метра, а конструкция «Ямала» позволяет ломать лед не только носом, но и кормой.

Как и ледокол «50 лет Победы», «Ямал» используется в том числе для туристических полярных круизов, а от систершипа его можно отличить по украшающему носовую часть изображению акульей пасти. С августа 2025 года «Ямалом» командует Марина Старовойтова, ставшая первой в мире женщиной — капитаном атомного ледокола.

Дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин»

По-настоящему огромными бывают не только атомные ледоколы. Например, дизель-электрический ледокол проекта 22600 «Виктор Черномырдин», носящий имя бывшего премьер-министра России, достигает в длину 146,8 метра (по другим данным — 142,4 метра), почти не уступая по этому показателю «Ямалу». Ширина ледокола составляет 29 метров, а водоизмещение — 22 258 тонн.

Спущенный на воду в 2016-м и достроенный в 2020 году «Виктор Черномырдин» обладает высокой маневренностью и способен преодолевать лед толщиной 2 метра.

Дизель-электрические ледоколы типа «Капитан Сорокин»

Ледоколы этого типа строились в Финляндии по заказу СССР во второй половине 1970-х — начале 1980-х годов. Крупнейшим из них является головное судно серии — «Капитан Сорокин». Его длина составляет 138 метров, ширина — 31,1 метра, водоизмещение — 17 280 тонн. В настоящее время этот ледокол работает в Финском заливе.

Три других ледокола серии также находятся в строю, но немного уступают «Капитану Сорокину» в размерах. Так, длина модернизированного ледокола «Капитан Николаев» составляет 134,8 метра, а ледоколов «Капитан Драницын» и «Капитан Хлебников» — по 129 метров. Ширина всех трех ледоколов составляет 26,5–26,7 метра, а водоизмещение — около 15 000 тонн.

Сейчас ледокол «Капитан Николаев» работает в Финском заливе, «Капитан Драницын» — в Арктике, а «Капитан Хлебников» — на Дальнем Востоке. Последние два ледокола ранее совершали туристические круизы и, возможно, вновь будут возить туристов после планируемой модернизации.

Дизельные ледоколы проекта P-1039 («Адмирал Макаров», «Красин»)

Замыкают наш топ крупнейших ледоколов в мире построенные по заказу СССР в Финляндии во второй половине 1970-х годов дизельные ледоколы «Адмирал Макаров» и «Красин». Длина этих судов составляет 134,8 метра (они немного превосходят по этому показателю «Драницына» и «Хлебникова»), ширина — 26 метров, а водоизмещение — 20 247 тонн.

В настоящее время ледоколы «Красин» и «Адмирал Макаров» стоят на ремонте, но отправлять их на покой пока не планируется. А вот первый ледокол серии — «Ермак» — вывели из эксплуатации и отправили на утилизацию в 2023 году.