- Источник:
пресс-служба
Когда осенью 2025 года были впервые представлены шины Gislaved SpikeControl, многие узнали в новинке российского бренда Gislaved хорошо знакомую «японку» — шину Bridgestone Blizzak Spike-02, неплохо себя зарекомендовавшую в непростых условиях русской зимы.
Холдинг «Кордиант», нынешний обладатель бренда Gislaved, прагматично отнесся к наследию Bridgestone. На одном из самых современных российских шинных заводов в Ульяновске не стали отказываться от выпуска прежних, хорошо себя зарекомендовавших, моделей, но одновременно занялись их максимальной адаптации к российским условиям. Так, сохранив все лучшее от предшественницы, модель Gislaved SpikeControl приобрела и новые качества.
Универсальный воин
Если говорить о рисунке протектора Gislaved SpikeControl, то это зимняя «классика», то есть, V-образный направленный рисунок протектора. Первое, на что обращаешь внимание при движении — это на хорошую курсовую устойчивость, причем, на любом типе дорожного покрытия.
Блоки разной геометрии в центральной части шины сформированы канавками, которые связаны с общей дренажной системой, позволяющей быстро удалять воду и снежную слякоть из пятна контакта шины с дорогой. В то же время, острые края блоков, как и поперечно расположенных двухмерных ламелей, обеспечивают надежные зоны сцепления. И вот что важно — блоки протектора связаны между собой, обеспечивая жесткость центрального ребра, которое и отвечает за курсовую устойчивость.
Протектор глубиной почти в 9 миллиметров, и небольшие зацепы в боковых частях шины, позволили без посторонней помощи добраться до дачного участка с плохо почищенными от снега дорожками
- Источник:
пресс-служба
Несмотря на капризную зиму, в которой снегопады чередовались с гололедом, на смену которому приходила оттепель, Gislaved SpikeControl демонстрировали хорошую управляемость и при маневрировании, и при прохождении затяжных поворотов. Это обеспечивалось жесткими массивными блоками в плечевой зоне шины. Кроме того, 3D-ламели этой части шины, смыкаясь в пятне контакта, предотвращали деформацию блоков. Таким образом, и в этом случае инженерные решения проявили себя с самой лучшей стороны.
Шипы и шум
Что касается шипов, то в Gislaved SpikeControl с ними все достаточно просто — направленные шипы, развернутые широкой частью по движению. При торможении шины образуют на льду 14 дорожек, а количество шипов, работающих в пятне контакта шины с дорогой, оптимально как для предсказуемого замедления, так и для разгона на ледяном покрытии. Столь же хорошо и без сюрпризов шины отработали на укатанном снегу.
Помимо надежного сцепления на льду для шипованных шин есть еще два важных момента. Первый — это удержание шипов в протекторе, так как от этого во многом зависят показатели шин на ледяной поверхности. За первый сезон эксплуатации шины не потеряли ни одного шипа — овальный фланец и квадратный корпус шипа способствуют его надежной фиксации в протекторном слое, а место, где шип установлен в блоке, свободно от ламелей и представляет собой жесткий монолитный участок.
Второй аргумент, который чаще всего приводят любители фрикционных шин, это шум, который вызывают шипы при движении. Да, шум присутствует, но в случае с Gislaved SpikeControl даже на чистом асфальте он не слишком докучает. Судя по результатам замеров, акустический комфорт Gislaved SpikeControl выше, чем у Bridgestone Blizzak Spike-02.
- Источник:
пресс-служба
- Источник:
пресс-служба
Gislaved SpikeControl не стала точной копией Bridgestone Blizzak Spike-02, а эволюционировала. Были доработаны элементы конструкции шины, но больше всего изменений внесено в состав резиновой смеси. Благодаря этому был расширен диапазон температур, при котором резина остается эластичной, а шина сохраняет свои характеристики. Кроме того, повышена износостойкость, а значит, с учетом надежного крепления шипов, жизненный цикл Gislaved SpikeControl будет пролонгирован.
