Lada Vesta с двигателем 1.8 EVO и вариатором вышла на новый уровень комфорта

Долгожданная версия LADA Vesta с бесступенчатой трансмиссией плавно и уверенно стартует, не дергается в пробках, а при наборе скорости вариатор старается имитировать классический семиступенчатый «автомат». То, что нужно для города и поездок на длинные расстояния.

Как и ранее, на экран приборной панели может выводиться навигация и данные с мультимедийной системы Lada EnjoY Vision Pro.

Lada Vesta Sedan

Седан — это вместимость и оснащенность, элегантность и практичность. Любители седанов заявляют, что в автомобиле с отделенным от салона багажником тише и теплее. При этом объем багажника у седана такой же, как у универсала — 480 литров, а спинка заднего сиденья так же складывается по частям.

Lada Vesta SW Cross: кроссовер нового поколения

Объединяющая дерзкий дизайн, многогранность кроссовера и практичность универсала. В нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость. Дорожного просвета даже у седана (178 мм) хватает, чтобы почти никогда не беспокоиться о бордюрах при парковке. А у Vesta SW Cross он на 25 мм больше.

Оптимально подобранное сочетание надежного и экономичного двигателя с трансмиссией определяет, насколько комфортной будет ваша поездка при любых скоростях и на дорогах с самым разным покрытием.

Атмосферный двигатель 1.8 EVO: на что обратить внимание

Основные характеристики

• 1774 см³| 16 кл | 122 лс (90кВт) | 170 Нм.

• Безвтычная шатунно-поршневая группа.

• Новая конструкция штуцеров маслоотделителя системы вентиляции.

• Топливная рампа с форсунками увеличенной производительности.

• Адаптация под новую КП CVT.

Бесступенчатая автоматическая коробка передач

Основные характеристики

• В паре с двигателем 1.8 EVO работает вариатор от восточного партнера.

• 7 виртуальных передач, предельный крутящий момент 180 Нм.

• Современный стальной ремень обеспечивает минимальный шум при эксплуатации.

• Как и в случае с Jatco, тут есть гидротрансформатор и двухступенчатый планетарный редуктор

• Высокоэффективный лопастной насос. Использование масла эффективней более чем на 30% по сравнению с циклоидальными масляными насосами. Уменьшается расход топлива, снижается тепловыделение от CVT и теплонагруженность системы в целом.

• Независимое управление гидравлическим контуром обеспечивает точное рабочее давление для каждой системы и повышает эффективность, стабильность и точность управления режимами работы CVT.

• Увеличенный объем трансмиссионного масла с низким температурным порогом (-40 ºС). Обеспечивается отсутствие резких перепадов температуры CVT и уменьшается эффект старения масла в ходе эксплуатации. Обеспечивается возможность эксплуатации при низких температурах.

• Замена масла предусмотрена при пробеге 30 000 км, но дальше обслуживание не требуется.

Минимальная цена на версии с вариатором: седан в комплектации Comfort стоит 1 588 900 рублей, универсал обойдется на 130 тысяч рублей дороже.