Экспедиция в Антарктиду: как попасть в самую южную точку Земли — рассказ туристки

Антарктида — загадочный и недоступный континент планеты, царство ледяных гор, ветра и дикой природы. Здесь отсутствуют государственные границы, запрещена любая добыча ресурсов, а еще нет постоянного населения и правительства. Антарктиду по всему периметру охраняют три океана и опасные ледники. Но даже несмотря на суровую природу, белый континент ежегодно посещают около 100 000 туристов.

Одной из них стала Марина Змеина, руководительница отдела клиентской поддержки маркетплейса Flowwow. В материале она рассказывает, как отправилась в экспедицию в Антарктиду и почему вместо круизного лайнера с шампанским выбрала учебную шхуну с профессиональным экипажем, готовым обучать и работать в суровых условиях.

В 2023 году я исполнила свою давнюю мечту и в составе туристической группы вышла на паруснике к архипелагу Новая Земля, на остров Южный. Помимо созерцания дикой природы, в той поездке я по мере сил помогала ставить паруса, следила за порядком и несла вахту. Работа на судне и изучение дикой природы настолько впечатлили меня, что по возвращении в Москву я получила права яхтенного капитана и стала планировать участие в полноценной экспедиции, где смогла бы потренировать новые навыки.

Обычно новоиспеченные капитаны выбирают спокойное Средиземноморье. Мне же хотелось приключений, поэтому выбор пал на Антарктиду. Особенно манил пролив Дрейка, соединяющий континент с Аргентиной. Это один из самых опасных морских участков в мире, где волны могут достигать высоты девятиэтажного дома. В конце декабря я отправилась в экспедицию, а новый 2025 год встретила уже на одном из островов Антарктиды.

Подготовка к путешествию

Попасть в Антарктиду может любой желающий без визы, и проще всего это сделать в составе туристической группы. На материке нет отелей и баз отдыха, поэтому ночевать здесь можно только на борту морского судна. На этом этапе у туристов появляется вопрос: оплатить фешенебельный круиз на лайнере или снарядиться в настоящую экспедицию на шхуне.

Я остановилась на втором варианте. Во-первых, это дешевле, а во-вторых, позволяет более детально исследовать Южный полюс под руководством экспертов.

Я отправилась в Аргентину с командой профессиональных моряков: капитаном с опытом плавания в сложных широтах, матросами и коком, умеющим готовить даже в сильный шторм. За билет на шхуну я отдала около 950 000 рублей. В стоимость двухнедельного путешествия вошли проживание, питание и программа гида.

Маршрут до точки сбора был сложный. Сначала я долетела из Москвы до Дохи, потом до Сан-Паулу, Буэнос-Айреса и, наконец, Ушуайи, откуда мы как раз и стартовали на шхуне. За все перелеты в обе стороны я заплатила 200 000 рублей.

При желании до Антарктиды можно добраться и на самолете. Этот вариант выбирают те, кто хочет избежать сильной качки и морской болезни при прохождении пролива Дрейка. В разных погодных условиях путь может занимать до недели. Все это время судно находится в среднем под наклоном 25–35 градусов, а перемещаться можно только с помощью дополнительной опоры.

Чтобы подготовить организм к такому испытанию, я еще за полгода до отправления начала тренировать вестибулярный аппарат, даже занималась со специалистом. Это помогло спокойно пережить самый сложный этап в путешествии, увидеть красоту метровых волн и необъятного океана, пока другие на борту оставались в каютах.

Все необходимое снаряжение осталось у меня с прошлой поездки: яхтенная одежда с резиновой обувью и непромокаемой курткой, термобелье, перчатки, флиска. Главный принцип гардероба в экспедиции — многослойность, чтобы в случае необходимости что-то снять или быстро поменять одну вещь на другую. А еще, несмотря на суровый климат, в Антарктиде довольно активное солнце, поэтому с собой необходимы солнцезащитные очки, крем с SPF и бальзам для губ.

Через ад Дрейка к ледниковым пейзажам

Команда судна во главе с капитаном собралась в аргентинской Ушуайе — самом южном городе планеты. Здесь для меня и еще 20 таких же туристов провели брифинг по безопасности на судне и правилам поведения на ледниках. Далеко не все участники имели права на управление яхтой. Для некоторых это была первая в жизни морская экспедиция.

Как только позволила погода, мы вышли из Ушуайи в пролив Бигль, а оттуда — в открытый океан. Дальше нас ждало главное испытание — пролив Дрейка. К счастью, мы прошли его за четыре дня, увернулись от серьезных штормов и без потерь оказались на острове Энтерпрайз.

Пришвартовались мы к борту китобойного судна, затонувшего больше 100 лет назад, и это была одна из самых надежных стоянок во всей поездке. В водах Антарктиды мало мест, где можно бросить якорь, поэтому в большинстве случаев судам приходится дрейфовать.

На Энтерпрайз мы прибыли 30 декабря. Именно там удалось увидеть бесконечные айсберги, пингвинов, китов. А еще встречали Новый год: украшали елку, слушали советские новогодние песни, готовили привычные праздничные блюда. Команда у нас была интернациональная, но русскоязычная, поэтому праздновали почти сутки — по всем часовым поясам участников экспедиции.

На следующий день мы отправились исследовать другие локации Антарктического полуострова. По возможности сходили на берег и исследовали территорию пешком. Когда прогуляться не получалось из-за неподходящих условий, мы отправлялись в так называемые зодиак-туры: подплывали к айсбергам на надувных лодках и наблюдали за тюленями и китами.

За время путешествия мы посетили научные станции разных стран: аргентинскую, чилийскую, британскую. Все встречали нас радушно, показывали кабинеты и рассказывали о своем быте. В ответ мы угощали их конфетами и фруктами. Особенно рады нам были на российской станции «Беллинсгаузен». Кстати, неподалеку от нее построили первое в Антарктиде религиозное сооружение — православную церковь Святой Троицы.

Маршрут экспедиции всегда определялся погодными условиями. Никакого жесткого графика: капитан ежедневно принимал решения, исходя из прогноза.

Быт на судне

Наша 42-метровая шхуна 1963 года выпуска более 30 лет проработала в качестве рыболовецкого судна в Северном море, затем ее переоборудовали в учебную и стали использовать для экспедиций. Шхуна не очень большая, но достаточно комфортная для жизни. Каюты скромные, двух- или трехместные, с минимумом мебели: кровати, тумбочки и умывальник. Никаких излишеств, но для здорового сна и отдыха после насыщенных дней этого достаточно.

Эпицентром нашей жизни на судне стала кают-компания — просторное помещение, где мы собирались, чтобы поесть, посмотреть фильмы, послушать лекции или просто пообщаться. Поскольку судно было учебным, для всех гостей подготовили график вахт.

Мне выпали смены с 4:00 до 8:00 и с 16:00 и до 20:00. В отведенное время мы помогали профессиональной команде следить за обстановкой, участвовали в постановке парусов и выполняли несложные поручения. Была и камбузная вахта — помощь коку в сервировке и уборке. Особенно запомнились ледовые вахты, во время которых было необходимо следить, чтобы на пути шхуны не появились айсберги или отколовшиеся от них части.

При желании вахты можно было пропускать, но я выходила во все смены, разве что утром иногда начинала на час позже, если не высыпалась. Хотя спать на судне почти не хотелось: как раз во время нашей поездки в Антарктиде наступил полярный день, и за бортом было всегда светло.

Безопасность была абсолютным приоритетом капитана. Нас сразу предупредили: спасти человека в водах у берегов Антарктиды невозможно, поэтому мы почти всегда ходили в жилетах, а во время сильных волн фиксировались страховочными тросами.

Помимо прогулок по ледникам и лекций о местной фауне, команда проводила для нас мастер-классы, например по вязанию морских узлов. Это были не просто развлечения, а полезные навыки для жизни в море. В оставшееся время мы читали книги и смотрели фильмы. При этом на борту не было привычной сотовой связи — только интернет Starlink. Доступ к нему на все время поездки обошелся примерно в 16 000 рублей.

Правила пребывания в Антарктиде

На континенте нет деревьев, вся жизнь сосредоточена в океане и на побережье. Чтобы поддерживать хрупкую фауну, здесь действуют строгие правила, которые обязательны для всех. Перед каждой высадкой на берег мы проходили полноценный контроль. Сначала тщательно пылесосили все карманы и одежду: малейшая соринка или семечка, привезенная с материка, могла нарушить местный баланс. По этой же причине обрабатывали обувь специальным антисептическим раствором.

Было запрещено не только что-то оставлять, но и забирать с собой любые частицы Антарктиды, например камни, кости или ракушки.

Самое главное правило: никаких контактов с животными. Как бы близко ни подходили пингвины, человек должен держать дистанцию минимум в пять метров. Нельзя пересекать и пингвиньи тропы — протоптанные ими дорожки к воде, — иначе пернатые не найдут дорогу к своей стае.

Особенно трогательно было видеть, как эти правила работают на практике. Мы наблюдали за пингвинами Адели, тюленями-крабоедами, морскими леопардами, которые не боялись людей, потому что никогда не чувствовали от них угрозы.

Путешествие, которое меняет сознание

Среди бесконечных льдов и безмолвных айсбергов Антарктиды приходит понимание, насколько наш мир огромен и разнообразен. Вся суета, проблемы и амбиции кажутся такими незначительными, когда видишь, как от ледника откалывается глыба величиной с многоэтажный дом, или наблюдаешь, как киты ведут свою размеренную жизнь в ледяной воде.

Самым сильным впечатлением стала именно эта оторванность от привычного мира. Вокруг тишина — только ветер, крики птиц и треск льда. Мозг сначала отказывался верить, что такие места еще существуют на планете. Казалось, что это декорации к фантастическому фильму, а не реальный мир.

Антарктида научила меня смирению. Здесь нельзя торопиться и пытаться покорить природу. Можно только подстраиваться под ее ритм и быть благодарным зрителем. Теперь, когда я начинаю беспокоиться о чем-то незначительном, сразу вспоминаю эти ледяные просторы и понимаю: есть вещи куда важнее и масштабнее наших повседневных тревог.

_{Фото: предоставлены Мариной Змеиной}