- Источник:
Александра Погран, через NGS22.RU; Matveychuk Anatoliy/Shutterstock/Fotodom.ru; коллаж Vokrugsveta.ru
Никогда не знаешь, какие крутые повороты приготовила для тебя жизнь, и что за ними скрывается. Вот и проводница Александра Погран из Барнаула и думать не могла, что когда-то свяжет свою жизнь с поездами — до трудоустройства она этим транспортом не пользовалась.
Но случился коронавирус, и компания, где девушка работала менеджером, закрылась, а подруга, которая работала проводницей с 18 лет, позвала к себе, и вот Александра уже пять лет как ездит в Адлер. О работе проводницей она честно рассказала нашим коллегам из издания NGS22.RU.
«Сижу, и слезы накатываются»
Несмотря на то, что Александра уже несколько лет ездит в Адлер, на пляже она так и не побывала. Во-первых, проводникам категорически запрещено заходить в воду по условиям охраны труда. Во-вторых, стоянки не такие уж длительные, чтобы можно было хоть куда-то сходить, хотя адлерский вокзал и стоит практически на берегу Черного моря. Ну а в-третьих, на это просто не остается сил: после высадки пассажиров надо все прибрать и привести вагон в порядок.
«На своей первой самостоятельной смене на остановке вышли 40 человек и все отдали постельное белье, а я сижу, и слезы накатываются: одной ведь всё это разбирать, — рассказывает Александра. — Главное в нашей работе — время распределять, поначалу непонятно, за что хвататься: когда мороженым торговать, а когда пассажиров высаживать, но со временем становится спокойнее».
В оставшееся свободное время девушка успевает почитать книгу, привести себя в порядок, сделать маникюр.
«Всегда надо находить, чем себя занять, иначе можно все время провести за играми в телефоне, — говорит Александра. — Я с собой вожу масочки, пилинг, иногда в сумке оказывается даже плойка для кудрей — всё для девочек».
Еще один плюс работы проводником Александра нашла в микроволновке — раньше она и подумать не могла, сколько всего в ней можно приготовить. А здесь хочешь не хочешь — научишься. И вот проводница уже варит себе супы и печет картошку по-французски — чтобы рацион был разнообразнее.
«Я понимаю: мне за это платят»
Исключительно в вагоне Александра не сидит. Нужно контролировать посадку и высадку, заправку водой, выносить мусор.
«А если что-то сломается, то залезать под вагон и смотреть там, а еще — отдалбливать лед с тормозных колодок — это ведь тоже работа проводника, — рассказывает девушка. — Конечно, мне не нравится лазить под вагоном с ломом и мыть туалеты, таскать уголь. Но я понимаю: мне за это платят. Зарплата меня устраивает, есть премии, командировочные».
Каждый этап работы строго регламентирован. Кроме того, в любой момент могут появиться ревизоры, следящие за порядком, и «тайные пассажиры».
«У нас проверяют всё: продукцию, чтобы не было просрочки, чтобы никто ничего „из-под полы“ не продавал. Это уже уголовная ответственность. Мы постоянно учимся, сдаем тесты, подтверждаем допуски», — рассказывает Александра.
Но среди этой рутины бывают и приятные и неожиданные встречи. Например, однажды в вагоне, где работала девушка, ехал Константин Райкин.
«Очень вежливый, спокойный человек, без всякой звездной болезни. Попросил помочь застелить постельное, помню, помогли, — вспоминает проводник. — Ездил как-то с нами еще экстрасенс, забыла, как его звали, разговорились, подарил мне оберег, чтобы деньги всегда в кошельке водились. Я, по иронии судьбы, потеряла его».
«Я проснулась, пусть и все просыпаются»
Естественно, Александре на рабочем месте встречаются не только уважаемые актеры и благовоспитанные экстрасенсы. Полно среди пассажиров и людей не слишком уравновешенных. Иногда девушке удается справиться с ними своими силами, с особо буйными помогают сотрудники транспортной безопасности, а для совсем безнадежных вызывают полицию. Чаще всего «особенные» пассажиры попадаются девушке осенью и весной.
«Как-то по пути в Адлер в вагон зашла бабушка. Наступила ночь, приходят мужчины и говорят: „Сделай что-нибудь, там бабушка молится, спать невозможно“. Идем вместе с ними, а там на весь вагон раздается „Отче наш!“ Я ей говорю: „Вы что, время — три ночи, давайте будем соблюдать режим тишины, с десяти вечера у нас шуметь нельзя“, на что она мне отвечает: „Я проснулась, пусть и все просыпаются“. Она продолжает молиться, и всё. Еще и угрожает, что всех проклянет», — вспоминает случай Александра.
На помощь набожной бабуле пришли полицейские и медики. Провели разъяснительную беседу и отпустили с богом. Больше пассажирка молитвослов не расчехляла.
Самые опасные ситуации возникают с пассажирами, которые спешат, боясь опоздать. То кто-нибудь заскочит в вагон в последний момент и зацепится лямкой от сумки так, что заблокирует вход проводнику — приходится срывать стоп-кран. То молодые семьи, прогуливаясь с коляской по перрону, забывают, что они вообще-то пассажиры, и мчатся в вагон с другого конца вокзала за минуту до отправления. А бывает, что люди так бегут, что, едва отдав проводнику документы и билеты, падают перед поездом. Благо, что не замертво.
«Поэтому я всегда говорю: „Придет следующий поезд“. Билет можно вернуть. Да, вы потеряете время, возможно, часть денег, но это несоизмеримо с риском для жизни и здоровья. Проводники всегда помогут, чем смогут, если потребуется», — говорит Александра.
Об одном любопытном случае в поезде недавно рассказал наш коллега из Самары: его попутчика с верхней полки наказали за тихое пьянство.
