Креативность зашла слишком далеко: 10 автомобилей с очень спорным дизайном

Красота автомобиля — понятие субъективное. То, что одному кажется смелым дизайнерским решением, другой назовет катастрофой на колесах. Vokrugsveta.ru собрал десять примеров авто, чей внешний вид стал предметом жарких споров. Некоторые из них провалились в продажах, другие неожиданно стали культовыми, а третьи до сих пор заставляют людей оборачиваться на улице — правда, не всегда от восхищения.

Stout Scarab

Изобретатель и инженер Уильям Б. Стаут в 1932 году создал первый в мире минивэн, вдохновившись стилем ар-деко. Получилось нечто среднее между жуком и подводной лодкой.

Scarab выглядел необычно не только снаружи, но и внутри. Поворотные сидения, складной столик — по сути, это была гостиная на колесах. Продольный двигатель, независимая подвеска на всех четырех углах, электрические замки на дверях, внутреннее освещение, воздушный фильтр — для своего времени машина была навороченной. Всего построили девять экземпляров. Во время Великой депрессии мало кто мог себе позволить отдать $5,000 (около $100,000 в сегодняшних деньгах) за автомобиль, так что машины достались друзьям Стаута.

Fiat Multipla

Когда в 1998 году Fiat представил новый семейный минивэн Multipla, реакция публики была… неоднозначной. Компания хотела создать компактный автомобиль для шестерых человек на базе небольшого хэтчбека. В результате получился высокий стеклянный «аквариум» на теле маленькой машины с двухэтажными фарами — одна пара на обычном месте, другая на странном выступе у лобового стекла.

Парадокс в том, что Multipla четыре года подряд получал титул «Семейный автомобиль года» от Top Gear Magazine и даже выставлялся в Музее современного искусства в Нью-Йорке.

BMW Isetta

Про Isetta нельзя сказать, что она выглядит уродливо — есть в этом автомобиле что-то очаровательное. Микромашина появилась, когда BMW нужна была недорогая модель: на автошоу в Турине в 1954 году они увидели Iso Isetta итальянской компании Iso Rivolta и купили лицензию на производство.

Длина авто — всего 2,29 метра. Двигатель выдавал максимум 75 км/ч. Isetta имела яйцевидную форму и странные пропорции, а ее главная фишка — дверь открывалась спереди. BMW смог продать более 160,000 экземпляров.

Nissan S-Cargo

В конце 1980-х Nissan решили создать ретро-фургон, вдохновленный французским Citroën 2CV, но сделали это в своем особом стиле. Так родился S-Cargo — название одновременно означает «Small Cargo» и звучит как escargot (улитка по-французски). С 1989 по 1991 год было выпущено около 10,000 таких машин, и все они продавались только в Японии.

Дизайн-критик Фил Паттон из New York Times назвал автомобиль «вершиной постмодернизма». Интересно, что это единственная модель, выпущенная заводом без шильдика Nissan — видимо, компания не хотела слишком сильно ассоциироваться с этим экспериментом.

Pontiac Aztek

Работавший над этим авто дизайнер Том Питерс (который позже создаст Chevrolet Corvette C7) говорил: «Мы хотели сделать смелый, дерзкий автомобиль, который понравится не всем». В результате Aztek не понравился почти никому.

Передняя часть машины напоминает лицо с четырьмя «глазами» и лишними «ноздрями», колесные арки имеют странную квадратную форму. The Daily Telegraph поставил Aztek на первое место в списке «100 самых уродливых машин», а Боб Лутц, топ-менеджер GM, сказал, что многие продукты компании похожи на «злые кухонные приборы».

При этом Pontiac Aztek получил высшие оценки удовлетворенности клиентов. А после сериала «Во все тяжкие», где на нем ездил Уолтер Уайт, Aztek неожиданно стал культовым среди молодых покупателей.

Citroën Ami 6

Изначально Citroën хотели создать модель, которая будет чем-то средним между люксовым DS и народным 2CV. Дизайнер Фламинио Бертони подготовил первоначальный эскиз, но потом вмешался менеджмент со своими правками.

Из-за замены двигателя высота капота увеличилась, фары по запросу руководства расположили выше. В результате вместо элегантного скошенного капота получился странный провал спереди. Заднее стекло наклонили назад, чтобы машина казалась длиннее и больше. Выглядит ли она больше? Спорно. Выглядит ли странно? Безусловно.

Reliant Robin

Для многих первое знакомство с Reliant Robin произошло благодаря передаче Top Gear, где ведущий Джереми Кларксон постоянно переворачивал эту машину на поворотах. Правда, позже он признался, что для шоу автомобиль специально модифицировали, чтобы он легче опрокидывался. Но это не сделало его красивее.

Удивительно, но этот странный трехколесник был популярен в Британии. Дело в том, что для управления требовались только мотоциклетные права, а налог был ниже, чем на четырехколесные машины.

Nissan Cube

Название этого автомобиля говорит само за себя. Когда Nissan создавал Cube, компания думала, что делает крутую уникальную машину для молодежи — получилась «коробка на колесах».

Огромное панорамное окно, задняя дверь, открывающаяся как холодильник, и передняя решетка, на которую Nissan вдохновил «бульдог в солнечных очках» — такая же смелая и дружелюбная. Но стоит отдать машине должное: благодаря ее форме внутри было больше пространства, и у Cube находились свои преданные поклонники.

Aston Martin Lagonda Shooting Brake

Оригинальная Lagonda 1974–1990 годов была полноразмерным люксовым седаном. Уже тогда машина выглядела необычно: она была длинной, с угловатым футуристичным дизайном, характерным для конца 1970-х — начала 1980-х. Но швейцарское ателье Roos Engineering решило пойти дальше и создало версию Shooting Brake — еще более растянутый универсал на базе Lagonda. В результате автомобиль стал напоминать катафалк — пусть и очень дорогой, но тем не менее.

Tesla Cybertruck

О Cybertruck слышали все. Илон Маск представил его в 2019 году, и интернет взорвался — одни были в восторге, другие в недоумении. Дизайн действительно смелый, что привлекает некоторых покупателей, но многим он кажется слишком экстравагантным.

Автолюбители считают, что за почти 100,000 долларов есть множество более удачных вариантов, которые выглядят футуристично, но при этом красиво. Например, Hyundai Ioniq 5 или Lotus Emira. Cybertruck же выбрал другой путь — путь максимального привлечения внимания, далеко не всегда положительного.