На глубине 15 метров в компании крабов: как сейчас выглядит затонувший танкер с мазутом «Волгонефть-212»

Танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», перевозившие нефтепродукты, потерпели крушение в Керченском проливе 15 декабря прошлого года. По предварительным подсчетам в море попало около 2,4 тысячи тонн нефтепродуктов — масштаб этой экологической катастрофы до сих пор не поддается осмыслению.

Как сейчас выглядит танкер «Волгонефть-239», мы недавно показывали: судно село на мель в районе мыса Панагия. В минувшие выходные, кстати, с его кормовой части наконец-то откачали весь мазут почти 1,5 тысячи тонн — сейчас судно очищают от остатков и будут готовить к утилизации.

«В распоряжении капитана морского порта Тамань указано, что до 31 марта все работы по разделке судна и его удалению должны быть полностью закончены», — заявили в Минтрансе.

Теперь же стало известно, как выглядит затонувший танкер «Волгонефть-212 — кадры, снятые на глубине 15-20 метров показал оперативный штаб Краснодарского края. В штабе уточнили, что спасатели МЧС обследовали корму судна с помощью телеуправляемого подводного аппарата и не обнаружили утечек мазута из корпуса. В кадр, кстати, попали не только куски металла, но и рыбки, крабы и другие морские существа.

«Корма танкера находится в 11 км от береговой линии. Части корпуса залегли на глубине в 20 метров. Грунт вокруг судна достаточно чистый, маслянистых пятен также не обнаружили», — отчитались в краевом штабе.

Добавим, что танкер планируют поднять со дна и отправить на утилизацию. Для этого водолазы Морспасслужбы составляют детальную карту толщины метала его кормы. Работа очень важная и сложная.

«Первостепенно нам нужно убрать танкер с грунта, чтобы избежать последствий, разливов того мазута, который запечатан в судне, — объяснил главный водолазный специалист Морспасслужбы Денис Полянский. — Мы понимаем, что корпус сейчас нормальный, толщина внешней обшивки корпуса более-менее приличная. Минимальная толщина корпуса, которую мы сейчас определили — шесть миллиметров. Это хороший металл, к которому можно применить какие-либо нагрузки».

Что происходило на борту «Волгонефти-212» в день крушения, как погиб один из матросов и какие указания экипажу давали диспетчеры, недавно рассказал механик судна.