Ваш браузер устарел, поэтому сайт может отображаться некорректно. Обновите ваш браузер для повышения уровня безопасности, скорости и комфорта использования этого сайта.
Обновить браузер

Чем кроссовер отличается от внедорожника

Мы живем в эпоху победивших кроссоверов и внедорожников. Они составляют большую часть автомобильного парка современного мира

Обсудить

Самое время разобраться, что делает кроссовер кроссовером, а внедорожник — внедорожником. Исчерпывающий гид по главным автомобилям современности.

Что такое кроссовер?

Чем кроссовер отличается от внедорожника

Итак, самый многочисленный прайд сегодняшнего автомобильного рынка — это кроссоверы. Их вполне можно назвать легковушками, стилизованными под внедорожники. Дизайн и размеры кроссоверов могут быть какими угодно, но их родственные отношения с обычными седанами и хэтчбеками выдают вторичные признаки. Кроссоверы построены на несущем шасси — никакой рамы, у них независимая подвеска спереди и сзади, а полного привода может и не быть вовсе. Если он все же имеется, то речь обычно идет о простой системе с муфтой автоматического подключения задних колес при пробуксовке передних. Понижающую передачу и блокировки дифференциалов на кроссоверах тоже не встретишь.

Чем кроссовер отличается от внедорожника
Несущий кузов, независимые подвески, простая схема полного привода (или ее отсутствие), никакой понижайки и скромная геометрическая проходимость. Вот портрет VW Tiguan и десятков других кроссоверов

Так что кроссовер — это, по сути, оборотень. Под шкуркой внедорожного дизайна обычно скрывается легковушка с увеличенным клиренсом. Ее короткоходная подвеска быстро сдается на неровностях — колеса беспомощно крутятся в воздухе при диагональном вывешивании. Тонкие рычаги подвески, как и низко висящие бамперы, не любят контактов с грунтом. 

Оно и понятно. Задача кроссовера, как бы он ни пытался походить на вездеход, — ездить по асфальту разного качества или по приличной грунтовке. В настоящем бездорожье он беспомощен и жалок, как балерина в рукопашном бою: победить не сможет по-любому, а вот обломать ногти и порвать платье — это пожалуйста.

+1

Какие бывают внедорожники?

Раньше главным мерилом настоящего внедорожника, отличающим его от опереточных кроссоверов, была рамная конструкция шасси. Она обеспечивает кузову куда большую жесткость и выносливость на дороге. Редко, но из этого правила существуют исключения. Родная «Лада-Нива», Land Rover Discovery и Defender нового поколения, Renault Duster. Несмотря на несущий кузов их тоже вполне можно считать внедорожниками. Ведь они соответствуют другим пунктам из списка признаков настоящего вездехода.

Чем кроссовер отличается от внедорожника
Рама, большой клиренс, полноценный полный привод с блокировками и понижающей передачей. Ну и, конечно, выносливая подвеска, отличная геометрия и зубастые шины. Jeep Wrangler как бы показывает, каким должен быть настоящий внедорожник

Речь про усиленную подвеску с увеличенными ходами, дорожный просвет от 20 см и выше (кроссоверы часто довольствуются меньшим), тяговитый двигатель с солидной тягой на низах и, конечно, полноценная полноприводная трансмиссия, желательно с жесткой блокировкой межколесного дифференциала.

Еще лучше, если конструкцией автомобиля предусмотрен понижающий ряд в коробке передач. Ну и зубастые шины, по крайней мере с маркировкой AT (All Terrain), а лучше MT (Mud Terrain), тоже не помешают. Вот это внедорожник! И не важно, какого он размера — кроха вроде Suzuki Jimny или великан Toyota Land Cruiser Prado. Настоящий внедорожник не спасует там, где кроссовер давно потеряет шанс проехать без помощи трактора.

Пограничные моменты

Как и везде, в классификации внедорожников и кроссоверов встречаются сложные моменты. Скажем, VW Touareg по уровню оснащения внедорожными системами — это полноценный внедорожник, но у него нет рамы, а подвеска довольно нежная. Вердикт: его можно использовать вне асфальта, но с осторожностью. С другой стороны, рамные Lexus LX и Cadillac Escalade, напротив, несмотря на полный арсенал внедорожных свойств и раму, в грязь лучше не загонять. С такой массой им там просто нечего делать. 

Главное — не забывать, что главное потребительское качество автомобиля обеспечивает водитель. И если его навыки езды по бездорожью оставляют желать лучшего, то утонуть в луже может даже настоящий танк.

Использованы материалы Maximonline.ru

Подписываясь на рассылку вы принимаете условия пользовательского соглашения