Телеграф «Вокруг Света»
ежедневное познавательное интернет-издание
Холостой ход машины ПолзуноваВ самые последние годы XVIII века машина Уатта все-таки попала в Россию, но не благодаря отечественным инженерам, а совсем по другим каналам — через двух шотландцев с Карронских заводов, навсегда покинувших Британию: через знаменитого Гаскойна, директора казенных Олонецких заводов, и его ученика, Берда, основателя крупнейшего частного механического завода в России>Дмитрий Гузевич, 28.06.2008
Целлулоидные страсти за ветровым стекломАвтомобиль в некоторых ситуациях может послужить своему владельцу прекрасной театральной ложей. 75 лет назад, в июне 1933 года, в США был открыт первый автокинотеатр. Идея кинотеатра на колёсах могла появиться только в Америке. Быстро, удобно, дёшево и всё в собственной машине — эта концепция идеально вписывается в американский стиль жизни. Однако вскоре поклонники такого вида досуга появились и в Европе>Константин Куц, 23.06.2008
Миниатюрный герой ЗапорожьяПервый «Запорожец» вышел из заводских ворот 18 июня 1959 года, почти полвека тому назад. Как только в народе не называли эти машины — «горбатый», «ушастый», «мыльница». В истории мирового автомобилестроения найдется немного машин, ставших объектами такого количества острот и героями такого числа анекдотов, как первые советские микролитражки>Сергей Кутовой, 18.06.2008
Операция «спасение раритета»Восстановить раритетный автомобиль до того состояния, в каком он вышел в своё время из заводских ворот, практически невозможно — так же, как невозможно дважды войти в одну и ту же реку. Однако выдающиеся автошедевры хотелось бы сохранить на века. Этим и занимаются реставраторы, которые порой тратят годы кропотливого труда на восстановление одного автомобиля>Сергей Рохлин, 10.06.2008
Бедных детей обует Билл ГейтсПроводя презентацию программы «Лэптоп каждому ребенку» на ежегодной встрече Всемирного экономического форума в Давосе в январе 2005 года Николас Негропонте пообещал в самое ближайшее время выпустить дешевый ноутбук, который продавался бы правительствам развивающихся стран для использования его в учебных целях. Но есть опасность, что такой ноутбук, даже если и будет дешевым, дорого обойдется>Владимир Тучков, 05.06.2008
Олдсмобиль для Фанни БрайсНесмотря на то что в разработку новых моделей старейшей американской марки концерн GM вкладывал огромные средства на протяжении нескольких десятилетий, от нее пришлось отказаться. Но и не сумев перешагнуть вековой рубеж, она осталась олицетворением американской мечты уходящего века: одна плодотворная идея может привести к быстрому успеху>Марат Хабибуллин, 03.06.2008
Реактивный огненный дождьНа протяжении нескольких десятилетий в нашей стране велись споры об авторстве реактивной системы залпового огня на автомобильном шасси — иначе говоря, о знаменитых «катюшах». Все молчаливо соглашались, что они появились только перед самой Второй мировой войной и именно в СССР. Между тем, если говорить о самой идее стрелять ракетами, то она имеет уже почти тысячелетнюю историю, а расположение реактивных систем на автошасси применялось, по крайней мере, в Первую мировую>Сергей Кутовой, 30.05.2008
Аэроплод индийской фантазииСуществуют автомобили, для движения которых не требуется ни нефти, ни аккумуляторов большой мощности, а выхлоп таких машин не отличается от окружающего воздуха. Это всё потому, что воздух и приводит их в движение. Речь идёт о «воздушных» моделях индийская компания Tata Motors — OneCAT и CityCAT>Тамерлан Фаттахов, 28.05.2008
Водитель с нечеловеческим лицомЛет через десять на дорогах появится автомобиль, способный передвигаться без участия человека. А пока создаются электронные системы, которые контролируют автомобиль и дорогу, чтобы самостоятельно предотвращая опасность, когда она возникает, и состояние человека, чтобы не пустить его за руль, когда он пьян>Юлия Вертгейм, 23.05.2008
Золотые зубья французского новатораКогда-то Андре Ситроен делал всё, чтобы о нём узнали современники — «написал» в синем небе Парижа свою фамилию, «зажёг» Эйфелеву башню, устраивал грандиозные автопробеги. Неутомимый новатор, прекрасный организатор, гений рекламы. Емуудалось-таки вписать своё имя в автомобильную историю человечества>Марат Хабибуллин, 17.05.2008
Ветры над ИпромПожалуй, нет оружия более опасного в хранении, более подлого и бесчеловечного в применении и более жестоко убивающих свои жертвы, чем химическое… Однако появилось оно в арсенале человека за тысячелетия до первых пушек и аркебуз. Его применяли ещё в каменном веке — начав с едкого дыма костра, которым выкуривали или отпугивали животных>Сергей Кутовой, 16.05.2008
Автомат нашей ПобедыМайским утром 1945 года грохот тысяч выстрелов, среди которых особенно выделялись длинные очереди ППШ, сотряс Берлин — победным салютом известив об окончании Великой Отечественной войны. Пройдя тяжелый путь от Кремля до Рейхстага, наши деды расстреляли последние патроны в уже мирное небо>Сергей Кутовой, 09.05.2008
Лимузины для слуг пролетариатаНещадно эксплуатируемые советской «верхушкой» автомобили Императорского гаража быстро пришли в негодность. Некоторое время Гараж особого назначения пополнялся иномарками, но вскоре руководство СССР решило наладить в стране производство представительских автомобилей. 29 апреля 1936 года два новеньких ЗИС-101 — одни из первых советских лимузинов для вождей пролетариата — въехали в Кремль — получить одобрение Политбюро>Сергей Кутовой, 29.04.2008
Пыхтящий двигатель прогрессаПаровые машины надолго стали истинными двигателями прогресса, позволившими многократно увеличить добычу полезных ископаемых, выплавку металлов, производство всевозможной промышленной и сельскохозяйственной продукции, объемы и скорости сухопутных и водных, грузовых и пассажирских перевозок. Ну, а поскольку пар требовал самого серьезного к себе отношения, большое, ускоренное развитие получили также и связанные с ним, отрасли науки — теплотехника и термодинамика>Николай Семенов, 25.04.2008
Советская мечта итальянского происхожденияВряд ли создатели Fiat-124 предполагали, что их детищу предназначена продолжительная и интересная жизнь в «шкуре» советской машины. Редкая модель в своём первозданном виде проживает более десяти лет. Русская же «копейка», начав свой путь в апреле 1970, протянула целых четырнадцать и стала настоящей легендой советского автомобилестроения. ПоследнийВАЗ-2101 был выпущен в 1984 году. Однако производство его «младших братьев» продолжается до сих пор>Сергей Кутовой, 21.04.2008