Телеграф с тэгом «устройство автомобиля»
ТехникаКурс на надувательствоОт инженеров-мотористов никто не требует невозможного — всего лишь больше мощности, меньше расхода топлива и урона среде. По отдельности это просто, но потребителю, конечно, хотелось бы получить сразу всё. Но для этого придется как следует «надуться»!>Александр Коробченко, 26.08.2010
ТехникаДистанционный смотрительАктивный круиз-контроль однажды изобрели для того, чтобы уменьшить количество действий, предпринимаемых человеком за рулём. Так был сделан первый шаг на пути к автомобилям, не нуждающимся в водителе.Писатели-фантасты прошлого века и не представляли, что движение по превращению водителя в чистую пассивную формальность может быть столь скорым>Александр Коробченко, 16.06.2010
ТехникаГазовая независимостьУверенно растущие в последнее десятилетие цены на нефть вынудили современных водителей стряхнуть пыль с технологии газогенераторных автомобилей, вспомнить о разработках инженеров середины прошлого века и всерьёз задуматься о перспективах их дальнейшего использования. Конечно, прицепы с газогенераторными установками выглядят громоздко, к тому же они тяжелы — но зато снижают стоимость топлива в разы, а кто-то и вовсе умудряется ездить бесплатно>Юрий Попов, 24.12.2009
ТехникаПакет антиблокировочных мерВ ситуациях, когда водителю приходится резко тормозить, возникает опасность заноса. Заблокированные колёса скользят по дороге, и автомобиль не слушается руля. Предотвратить блокировку колёс и уменьшить тормозной путь автомобиля независимо от действий водителя помогают антиблокировочные системы торможения. Сначала такие системы появились на спортивных автомобилях и машинах премиум-класса . Но благодаря тому что установка АБС незначительно повышала стоимость автомобиля и не усложняла его техническое обслуживание, постепенно эти системы перекочевали и на более доступные модели>Александр Михайлов, 02.12.2009
ТехникаИскусственное дыхание для мотораВ те времена, когда вал бензинового двигателя совершил свой первый оборот, ознаменовав начало эры автомобильного транспорта, мало кто задумывался об экономии топлива или способах снижения вредных выбросов в атмосферу. Важно было совсем другое: как получить от мотора приемлемую мощность. Если сравнить первые моторы с двигателями сегодняшнего дня, станет совершенно очевидно, что они прошли долгий путь в своём развитии — взять хотя бы системы подачи топлива>Александр Михайлов, 17.11.2009
ТехникаПотерять лицо под капотомВсё чаще в новостях приходится слышать о том, что очередной производитель взял курс на унификацию. «Мы живём в эпоху тотальной унификации», «без унификации сегодня не обойтись» — так и слышится со всех сторон. Распространение единых платформ и узлов автомобиля на руку и автопроизводителям и автолюбителям. Для одних это способ сэкономить время и деньги на разработке новой модели. Для вторых — возможность купить пусть и не отличающийся оригинальностью, но более дешёвый автомобиль>Руслан Галимов, 10.08.2009
ТехникаИзгнание дьявола из мотора ВанкеляПаровые машины и двигатели внутреннего сгорания обладают одним общим недостатком — возвратно-поступательное движение поршня должно быть преобразовано во вращательное движение колёс. Многим хотелось построить двигатель внутреннего сгорания так, чтобы все подвижные части в нём только вращались — как это происходит в электромоторах. Однако задача оказалась не простой, успешно решить её удалось толькомеханику-самоучке >Юрий Попов, 15.06.2009
ТехникаПодвешенные колеса в поисках независимостиОднозначного ответа на вопрос «Какая из существующих конструкций подвесок лучше?» нет и быть не может, всё зависит от условий. Машинам, предназначенным для покорения сурового бездорожья, рекомендуется зависимая подвеска с мощными мостами. Для автомобиля, который будет ездить в основном по асфальту и на больших скоростях, больше подойдёт независимая подвеска. Если машина должна уверенно ездить и по городу, и преодолевать умеренное бездорожье, для неё возможен комбинированный вариант. Ну, а тем, кому время от времени нужно то одно, то другое, то третье, надо готовится расширять свой автопарк>Юрий Попов, 13.04.2009
ТехникаЕщё не всё придумали трусыВовремя остановить разогнавшуюся повозку — задача, может быть, не такая сложная, как заставить её самостоятельно двигаться, но не менее важная. С этой простой истиной на собственном опыте познакомились изобретатели уже самых первых «самобеглых колясок». Конструкторам же современных автомобилей и вовсе приходится прибегать к разным ухищрениям, чтобы остановить автомобиль так же быстро и эффективно, как они его разогнали>Алексей Коваль, 05.11.2008
